Галерея (43)


Крепление колес сделано по-современному – фланцевыми гайками
Карданные шарниры необслуживаемые – с заводским запасом смазки
Ведущий мост типа «банджо»: с легкосъемным гипоидным редуктором. В подвеске задней оси есть стабилизатор
Разъемный, с фланцами, глушитель весьма дорог: внутри корпуса каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр
Воздушный фильтр циклонного типа удобно расположен за кабиной справа
Дисковые тормоза передних колес с датчиками износа колодок
На тормозах задних колес датчиков износа колодок нет. Зато есть вентилируемые диски, как и спереди
Главная > Статьи > Автомобили > Грузовики > Среднетоннажный грузовик Hyundai Mighty

Среднетоннажный грузовик Hyundai Mighty

Новая модель корейского среднетоннажника добралась до России спустя два года после премьеры. Автомобиль стал значительно комфортабельнее предшественника и отвечает всем современным требованиям эргономики, экологии и безопасности

Осенью 2017 года в России официально представили семейство грузовых автомобилей Hyundai Mighty. Название этой новой модели нам, однако, знакомо уже давно, поскольку и ранее все продававшиеся в нашей стране среднетоннажники Hyundai, включая бестселлер HD 78, на самом деле тоже были «Майти». Дело в том, что по давней традиции, заведенной японскими фирмами и ставшей позже общеазиатской, для продажи на внешних рынках автомобили, как правило, переименовывали. Считалось, что, например, в Европе покупателям больше по душе буквенно-цифровые индексы. Ныне это заблуждение постепенно изживается, и вслед за «эльфами» и «форвардами» свои первоначальные имена возвращают и корейские грузовики.
Hyundai Mighty ведет родословную с 1987 года, а современная модель, представленная в Корее в 2015-м, относится уже к четвертому поколению. Сетовать на то, что у нас она появилась лишь спустя два года после премьеры, не стоит: ​например, фирмы большой европейской семерки только в 2018 году начнут продавать в России уже давно примелькавшиеся модели образца 2013 года. Предшественником новейшего среднетоннажника Hyundai была так называемая e-Mighty, увидевшая свет в далеком 2004-м и известная нашим перевозчикам как HD 65 и HD 78. Напомним, крупноузловую сборку этих шасси в Калининграде запустили в 2012 году. Производителем юридически значится компания «Эллада Интертрейд», но фактически это всем известный «Автотор». От машин корейской сборки с VIN-номером, начинающимся на KMF, калининградские шасси отличаются кодом XWE. С выводом на рынок Mighty снимать с продажи старые модели дистрибьютор не собирается. Более того, шасси прошлого поколения завод в Калиниграде будет выпускать по полному циклу (со сваркой-покраской кабин и сборкой рам из элементов) – ​как нам сообщили в компании «Хёндэ Трак энд Бас Рус», сейчас процесс подготовки производства находится на стадии монтажа оборудования. Предполагаемые объемы продаж Hyundai Mighty существенно меньше, чем более доступных по цене машин прошлого поколения, поэтому производство новой модели по полному циклу пока не выгодно, и на сборку пойдут готовые кабины и рамы в составе поступающих из Кореи машинокомплектов.
Всего в новом семействе Mighty предусмотрено пять модификаций: EX5, EX6, EX7, EX8 и EX9.

Галерея (43)

Крепление колес сделано по-современному – фланцевыми гайками
Карданные шарниры необслуживаемые – с заводским запасом смазки
Ведущий мост типа «банджо»: с легкосъемным гипоидным редуктором. В подвеске задней оси есть стабилизатор
Разъемный, с фланцами, глушитель весьма дорог: внутри корпуса каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр
Воздушный фильтр циклонного типа удобно расположен за кабиной справа
Дисковые тормоза передних колес с датчиками износа колодок
На тормозах задних колес датчиков износа колодок нет. Зато есть вентилируемые диски, как и спереди

Комментировать





Поделиться