Новости
Галерея (3)
Полноприводный вездеход БАЗ – возможны варианты
Без вмешательства в конструкцию
Начнем с рамы. Гражданский БАЗ предлагают с тремя вариантами колесной базы: 3600, 3800 и 6050 мм. Плюс полтора метра – база задней «тележки», которой тут, при независимой подвеске, в привычном понимании нет. Но при желании, этих баз может быть сколько угодно. Лонжероны рамы густо «насверлены» с шагом 50 мм. И различные узлы, и агрегаты крепить удобно, и надстройки разные монтировать и… варьировать базу через каждые пять сантиметров. При необходимости – никаких проблем.
Подрамники мостов унифицированы, агрегаты трансмиссии тоже: колесные редукторы одинаковые, главные передачи почти одинаковые, только средний редуктор проходной. Подвеска всех колес унифицирована полностью. Полуоси, тормоза единые.
Про широкий выбор кабин, тоже, кстати, унифицированных, уже было сказано. Пять типов кабин собирают на каркасах двух видов. Под кабиной пока прописался единственный дизель, но в конструкцию машины заложены и другие варианты – сюда без проблем встанет, например, китайский Weichai из линейки WP12 или WP13. Замена силового агрегата не потребует серьезного вмешательства в конструкцию. Также могут использовать иные КП – Fast Gear из Поднебесной.
Планы и перспективы
Сделать из трехмостового вездехода автомобиль с колесной формулой 4х4 проще простого, но такой машины в планах пока нет. В перспективе планируется автомобиль 8х8, но здесь придется серьезно поработать с рулевым управлением, две пары управляемых колес при независимой подвеске – та еще задачка. А на самом длинном БАЗе неплохо бы и заднюю ось научить подруливать. Поэтому рассматривают гидрообъемный привод. Для четырехосной машины планируют адаптировать более мощный ярославский двигатель 770-й серии с коробкой 2514 ярославского же производства.
А еще в разговоре со специалистами АО «Романов», которому принадлежит бренд БАЗ, прозвучала колесная формула 10х10…
Продолжение следует
Читайте также:
По примеру западных стран, аренда коммерческой техники существовала в России в виде оперативного лизинга. Но лизинговые компании данную услугу не продвигали. Так может ли аренда получить развитие в нынешних условиях?
Шины марки Simpeco относятся к среднему ценовому диапазону, но по своим свойствам и качествам близки к аналогам премиум-класса. Появившись на российском рынке лишь в прошлом году, они за короткий срок завоевали доверие наших перевозчиков. Приводим мнения специалистов о грузовых покрышках Simpeco и особенностях их эксплуатации
Галерея (3)
