В Нижнем Новгороде запустили производство дизельного мотора G 2.5

Нижегородское предприятие «Современные транспортные технологии» приступило к массовому производству дизельного двигателя G 2.5. Сборка организована на полностью автоматизированной линии, оборудованной роботизированными комплексами, системами машинного зрения и цифровой платформой MES, отслеживающей качество деталей на каждом этапе.
Производимая серия двигателей соответствует экологическому классу Евро-5 и представлена четырьмя версиями мощностью 149,6 л. с.:
— G51A — рассчитан на пятиступенчатую коробку передач;
— G51B, G51C, G51D — совместимы с шестиступенчатыми коробками и подходят для различного шасси, от легких коммерческих автомобилей до городских автобусов.
Перспективы проекта предусматривают дальнейшее расширение линейки, включающей двигатели мощностью до 190 л.с., сертифицированные по классам Евро-6. Новые агрегаты планируется применять не только в автомобильной технике, но и в строительной спецтехнике и дизель-генераторах.
Выпуск моторов поддерживается Фондом развития промышленности. На производстве уже завершена локализация важнейших узлов, таких как блоки управления, топливная аппаратура и стартеры. В итоге доля российских комплектующих в двигателе должна достигнуть 80%.
Источник: igrader.ru
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Можно ли ее снизить аварийность только усилиями автопредприятия? Или при плохих дорогах это невозможно?
Мусоровоз Минского автомобильного завода MAZ GTe бесшумен, вместо дизельного мотора – электродвигатель и тяговая батарея аккумуляторов.