Усиленные шины для самосвалов

Мнения

Алексей Парамонов
специалист отдела поддержки продаж MAN Truck and Bus RUS LLC

Самосвалы MAN сходят с конвейера только на шинах усиленной конструкции. В качестве поставщиков шин завод выбрал исключительно европейских производителей, так как именно их продукция отвечает строгим требованиям автопроизводителя. При этом практически во всех случаях, когда речь идет о тяжелых условиях эксплуатации, комплектация подвижного состава подразумевает шины с индексом нагрузки не менее 156, то есть нагрузка на шину составляет 4000 кг. Примечательно, что практически все самосвалы MAN допускают эксплуатацию с превышением разрешенных техническим регламентом нагрузок. Например, самосвалы в Европе стандартно комплектуются шинами с индексом грузоподъемности 154 (нагрузка 3750 кг). Мы в России предлагаем без увеличения стоимости транспортного средства 156-й индекс (нагрузка 4000 кг). В специальных проектах, таких как эксплуатация в крайне тяжелых условиях (Крайний Север, в карьерах и др.), мы предлагаем колеса нестандартных типоразмеров максимальной грузоподъемности, например, 325/95R24, 325/95R24, 13R22.5, 12.00R24, 14.00R20 и др. Все наши заводы – и в Европе, и в России – могут комплектовать машины стандартно или по запросу шинами всех известных производителей.

Дмитрий Каленов
заместитель исполнительного директора, руководитель отдела поставок «КАМАЗ» АО «МРО «Техинком»

Если говорить об усиленных шинах, то наших клиентов чаще интересуют шины марки «КАМА» из серии ЦМК (цельнометаллокордные). И это не удивительно, ведь «Техинком» в первую очередь реализует бренд «КАМАЗ». Чаще вопрос о доукомплектации машин усиленными шинами поступает в случае приобретения самосвалов КАМАЗ-65115. Данные автомобили, как правило, используются на стройках, в условиях бездорожья, когда машина везет груз по мокрому песку и глине, груженая на пределе своих возможностей. Усиленные цельнометаллокордные шины служат значительно дольше обычных, реже требуют подкачки, меньше изнашиваются. Они целиком пронизаны стальной проволокой (крыло, каркас, брекер), которая придает шине непревзойденную прочность. Как заявляет производитель, такая шина пройдет ­200-250 тысяч км. Это ключевой показатель, о котором мы рассказываем нашим клиентам. Есть еще один показатель: увеличение грузоподъемности автомобиля при условии использования подобных шин. В зависимости от модели грузовика цельнометаллокордные, усиленные шины позволяют без негативных последствий увеличить грузоподъемность самосвала до 8%. И для многих перевозчиков этот фактор очень важен. Тем более сейчас, в кризисные времена, когда на приобретение новой техники у перевозчика не всегда имеются средства, а чтобы повысить рентабельность перевозок транспортная компания вынуждена эксплуатировать имеющиеся машины при максимальной, подчас превышающей нормативную, загрузке. Однако это может привести и к негативным последствиям. Так, владельцы самосвалов думают, что, приобретая усиленные шины, они смогут без потерь эксплуатировать свой автомобиль с перегрузом. Увы, это не так. Работа грузовика в запредельных по нагрузке режимах выливается в поломки гидроцилиндра подъема кузова, интенсивный износ тормозных механизмов, ДВС и коробки передач. В практике нашего технического центра были отмечены случаи разрушения листов из пакета рессор из-за серьезного перегруза. И, естественно, эксплуатация перегруженного автомобиля никогда не была безопасной. Я такие риски считаю неоправданными. Если экономить, то с умом. Так, например, шины серии ЦМК помогут вам сэкономить до 15% топлива, при изнашивании протектора – провести повторную нарезку или восстановление протектора наваркой. Это я называю разумной экономией.