Новости
Новые накладки на тормозные колодки уменьшают износ
Фрикционные накладки тормозных колодок созданы для легких коммерческих автомобилей и внедорожников. Материал накладок — Strong Ceramic (SC) — новая разработка Nisshinbo. Его характеристики соответствуют требованиям к тормозным механизмам машин, использующихся в условиях длительных пробегов и перевозки преимущественно тяжелых грузов.
Компания TMD Friction, обеспечивающая поставки продукции Nisshinbo на рынок России и СНГ, обеспечит постепенную замену стандартного фрикционного материала Nisshinbo на смесь Strong Ceramic для всех тормозных колодок, адресованных владельцам легкого коммерческого транспорта и больших автомобилей повышенной проходимости. Уже этой зимой в артикулах и на этикетках упаковок комплектующих Nisshinbo с новой фрикционной смесью появится обозначение «SC».
«Наиболее критичной ситуацией при езде на тяжелом автомобиле является спуск под гору. Неизбежное при движении под уклон торможение в течение длительного времени может привести к сильному разогреву тормозного диска до температур более 800 °C, а также повышенному износу как фрикционного материала колодки, так и самого диска,– говорит Денис Двали, технический специалист TMD Friction. – В ходе разработки нового материала колодок Nisshinbo для легкого коммерческого транспорта и SUV на испытательных стендах была смоделирована именно такая ситуация. В результате, с помощью фрикционного материала Strong Ceramic было достигнуто 100 % улучшение характеристик стандартных тормозных колодок. Применение этой смеси в составе тормозных колодок обеспечивает высокую эффективность торможения уже с первой остановки и гарантирует впечатляющую выносливость. Комплекс свойств тормозных колодок Nisshinbo SC делает их отличным выбором для транспортных компаний, где простои машин являются одной из основных причин роста расходов».
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4