Галерея (11)


Самую легкую «трехсотку» полной массой 3,5 тонны проще всего узнать по «узкой» кабине и по креплению колес на пяти шпильках
В кабину забираться очень удобно. Проем широкий, ступенька грамотная
Кабина не очень широкая, но трехместная. Нормальные габариты для работы в городе
На HINO 300 можно «сложить» рычаги стояночного тормоза и КП. Полезная опция, если пытаться спать в кабине
Комбинация приборов довольно компактная и дополнена небольшим дисплеем
В двойной кабине, на втором ряду хватает места четверым пассажирам
У зеркал толстые и прочные кронштейны. Вибрировать не должны
Поднимать кабину водителю помогают торсионы. Здесь нет гидроцилиндров
Сзади кабина крепится на резиновых упругих элементах, сглаживающих вибрацию
В нише бампера буксировочный крюк
Под кабиной с правой стороны расположен теплообменник кондиционера
Главная » Новости » «Группа ГАЗ» передала Почте России почтовый фургон «ГАЗель NEXT»

«Группа ГАЗ» передала Почте России почтовый фургон «ГАЗель NEXT»

«Группа ГАЗ» передала Почте России в опытную эксплуатацию грузопассажирский фургон нового поколения «ГАЗель NEXT», специально оборудованный для развоза и обработки почтовой корреспонденции. Церемония передачи автобуса состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума с участием заместителя генерального директора Почты России по имущественным вопросам Евгения Елфимова и генерального директора корпорации «Русские машины» Манфреда Айбека.

Автомобиль предназначен для развоза почтовых работников и доставки корреспонденции в городахи в сельской местности, а также для обработки и сортировки почты во время движения по маршрутам и на остановках.  Почтовый фургон «ГАЗель NEXT» объединяет в себе преимущества грузового автомобиля и микроавтобуса и позволяет в первую очередь обеспечить комфортные условия работы и безопасность почтальонов при доставке на маршрутах любой сложности. Кузов фургона разделен на пассажирский и грузовой отсеки. Грузовой отсек оборудован стеллажами для корреспонденции. В составе пассажирского отсека – стол, багажная полка, шкаф для одежды, шесть закрывающихся на ключ ячеек для хранения ценностей. Грузовой отсек отделен от отсека для персонала перегородкой с дверью.  Удобный доступ в грузовой отсек максимально облегчает и ускоряет процессы загрузки и разгрузки автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении – под углом 90 градусов и при полном открытии на 270 градусов, предоставляя перевозчику свободу действий даже в ограниченном городском пространстве.  Манфред Айбек, генеральный директор корпорации «Русские машины», прокомментировал: «За последние четыре года «Группа ГАЗ» полностью обновила модельный ряд и начала выпуск автомобилей и автобусов поколения NEXTв большинстве сегментов рынка коммерческого транспорта. Сегодня мы готовы предложить крупным заказчикам комплексные решения любых логистических задач на базевысокотехнологичных, надежных и эргономичных автомобилей. ГАЗ и Почта России имеют многолетнюю историю сотрудничества, и я уверен, что машины поколения NEXT займут достойное место в автопарке одной из самых динамично развивающихся российских компаний».  Евгений Елфимов, заместитель генерального директора Почты России по имущественным вопросам, рассказал: «При выборе машин для нас важно оценить не только их экономическую эффективность, но и удобство эксплуатации для самих почтовых работников. Задача – максимально сократить количество и протяженность пеших маршрутов для почтальонов, а также обеспечить им комфортные условия работы в новых автомобилях, начиная от климат-контроля и заканчивая эргономичной мебелью и оборудованием для работы с корреспонденцией. Почта России проводит масштабную программу обновления собственного автотранспорта, делая ставку на модели отечественных производителей. Это позволяет нам существенно омолодить автопарк предприятия, насчитывающий более 17 000 единиц транспорта. С 2013 года средний возраст почтовых автомобилей снизился почти вдвое: с 13 до 7 лет». 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества трех осей

Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6

Весогабаритный контроль — мышь не проскочит! А самосвал? Мнения экспертов

Минтранс России планирует до конца 2026 года создать систему, которая защитит муниципальные дороги от разрушения перегруженным транспортом. Помогут ли данные меры сохранить дороги?

Галерея (11)

Самую легкую «трехсотку» полной массой 3,5 тонны проще всего узнать по «узкой» кабине и по креплению колес на пяти шпильках
В кабину забираться очень удобно. Проем широкий, ступенька грамотная
Кабина не очень широкая, но трехместная. Нормальные габариты для работы в городе
На HINO 300 можно «сложить» рычаги стояночного тормоза и КП. Полезная опция, если пытаться спать в кабине
Комбинация приборов довольно компактная и дополнена небольшим дисплеем
В двойной кабине, на втором ряду хватает места четверым пассажирам
У зеркал толстые и прочные кронштейны. Вибрировать не должны

Комментировать





Поделиться