Первый в России бензовоз MAN TGX: как он устроен?
В Ростове-на-Дону приступает к работе первый бензовоз на шасси MAN TGX. Тягач оборудован дизельным двигателем MAN D2676 LF80 стандарта Евро-6 мощностью 430 л. с. и крутящим моментом 2200 Н·м. По данным производителя, коробка передач MAN 16.22 DD с ретардером 35 в зависимости от скорости движения выдает максимальный непрерывный тормозной момент до 3500 Нм. Система торможения EBA обеспечивает безопасность, и в зависимости от скорости движения выполняет автоматическое вмешательство в работу вплоть до полного торможения.
Шасси имеет задний подъемный поворотный ленивец, что, по информации MAN, позволяет получить максимально возможный объем устанавливаемого сосуда и оптимальную управляемость. Общий объем сосуда составляет 20 000 л, при этом он соответствует всем существующим нормативам по максимально допустимой нагрузке.
Павел Селев, коммерческий директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС», прокомментировал «Для нас один из ключевых показателей успеха – доверие со стороны клиентов. Бензовоз на шасси MAN TGX позволит осуществлять поставку нефтепродуктов на качественно новом уровне благодаря современным решениям нашей компании в сфере производства грузового коммерческого транспорта. Выражаю благодарность компании «Башнефть-Юг» за выбор техники MAN».
«Мы старались учесть все пожелания клиента, когда готовили для него первый в России бензовоз базе шасси MAN TGX. Таким компаниям как «Башнефть-Юг» требуется специфическая техника, отличающаяся своей надежностью, простотой в эксплуатации и обслуживании. Мы надеемся на дальнейшее сотрудничество и будем ждать продолжения деловых отношений», – отметил Богдан Хмельницкий, генеральный директор ООО «Нейс-Юг».
По примеру западных стран, аренда коммерческой техники существовала в России в виде оперативного лизинга. Но лизинговые компании данную услугу не продвигали. Так может ли аренда получить развитие в нынешних условиях?
Шины марки Simpeco относятся к среднему ценовому диапазону, но по своим свойствам и качествам близки к аналогам премиум-класса. Появившись на российском рынке лишь в прошлом году, они за короткий срок завоевали доверие наших перевозчиков. Приводим мнения специалистов о грузовых покрышках Simpeco и особенностях их эксплуатации
