Галерея (18)


Электрическому вентилятору не нужно приводных ремней и вискомуфт
Колесный фронтальный погрузчик SEM 636D
Компрессор кондиционера установлен на двигателе сверху справа
Для управления рабочим оборудованием справа от сиденья машиниста установлен четырехпозиционный джойстик
В рулевом управлении фронтальных погрузчиков применяется рулевое колесо, гидравлический дозатор и гидроцилиндры
Распахнув дверцу, получаем доступ к радиатору для его очистки
Указатель уровня жидкости в гидросистеме не требует электричества
Один из карданных шарниров расположен на оси складывания полурам
В топливной аппаратуре нет электроники – ​обычный рядный ТНВД
Компрессор нужен для работы системы пневмогидравлических тормозов
Двигатель Weichai Power разработали инженеры немецкой фирмы Deutz
Оба ведущих моста ​типа «банджо» со съемными редукторами главных передач и дисковыми тормозными механизмами
В бортовые редукторы мостов заливают трансмиссионное масло
Гидроцилиндры подъема стрелы установлены по бокам передней рамы
Для опрокидывания ковша достаточно одного мощного гидроцилиндра
Литые балки мостов жестко закреплены на полурамах машины восемью болтами. Тормозные трубки проложены сверху

Трехтонный погрузчик SEM 636D. Маневренный как «ГАЗель»

Знакомимся с техническими характеристикам и особенностями конструкции колесного погрузчика SEM 636D

Тормозная система

Рабочие тормоза погрузчика SEM 636D – ​дисковые на всех колесах. В отличие от машин тяжелого класса, перевозящих в ковше три и более кубометра груза, и требующих встроенных в мосты многодисковых тормозов, работающих в масляной ванне, «трехтоннику» вполне хватает сухих однодисковых механизмов. Диски закреплены на внутренних торцах ступиц и свободно охлаждаются окружающим воздухом. Стояночный тормоз трансмиссионный, с барабанным механизмом на выходном валу привода переднего моста. Привод рабочих тормозов одноконтурный пневмогидравлический.
Установленный на двигателе одноцилиндровый пневмокомпрессор приводится шестернями от переднего носка коленвала. Для стабилизации давления в контуре предусмотрен ресивер. Сжатый воздух поступает в пневмогидроусилитель и давит на мембрану, соединенную с поршнем главного цилиндра, заполненного вместе со всем гидроконтуром тормозной жидкостью на гликолевой основе. Поступая под давлением в рабочие цилиндры тормозных механизмов всех четырех колес, жидкость воздействует на поршни, и колодки суппортов зажимают диски.

Шины и  органы  управления, дополнительные опции и сервис

Колеса погрузчика обуты в специальные шины размера 17,5-25. Как правило, их номинальная нагрузка значительно превышает фактическую при работе на трехтонном SEM 636D. Наружный диаметр составляет, в зависимости от модели, 1300-1400 мм, что позволяет машине передвигаться с наполненным ковшом даже в непролазной грязи. Гидросистему погрузчика питает установленный на двигателе шестеренный гидронасос объемом 100 мл/об. Его производительности хватает и на три гидроцилиндра рабочего оборудования, и на два гидроцилиндра складывания полурам.
Рулевое управление ​с обычным колесом автомобильного типа и гидравлическим дозатором Eaton. Рабочим оборудованием управляет джойстик, установленный на щитке приборов справа от сиденья машиниста. Движениями вперед-назад оператор поднимает и опускает стрелу, а вправо-влево – ​поднимает и опрокидывает ковш.
В перечне опций оборудования кабины компания SEM предлагает кондиционер, каркас безопасности ROPS и разные мелочи. Цена машины – ​от 3 690 000 рублей. Это, как минимум, вдвое меньше, чем у погрузчиков европейских и американских марок. Существенное преимущество техники SEM над большинством китайских аналогов – ​повсеместно доступный фирменный сервис. Ведь отремонтировать машину можно там же, где и технику Cat. Например, у компании «Цеппелин Русланд» – ​одного из крупнейших дилеров компании Сaterpillar, 32 сервисных центра в разных регионах России, не считая филиалов в странах ближнего зарубежья.

Читайте на Рейс.РФ:

Фронтальный погрузчик SEM 636D как альтенатива более дорогому Cat
Восьмитонный экскаватор-погрузчик Cat 426F2

Галерея (18)

Электрическому вентилятору не нужно приводных ремней и вискомуфт
Колесный фронтальный погрузчик SEM 636D
Компрессор кондиционера установлен на двигателе сверху справа
Для управления рабочим оборудованием справа от сиденья машиниста установлен четырехпозиционный джойстик
В рулевом управлении фронтальных погрузчиков применяется рулевое колесо, гидравлический дозатор и гидроцилиндры
Распахнув дверцу, получаем доступ к радиатору для его очистки

Комментировать





Поделиться