Колесный погрузчик SEM 636D. Альтернативный вариант

Что он умеет

Фронтальные погрузчики грузоподъемностью три тонны относятся к легкому классу, и востребованы как в дорожном и капитальном строительстве, так и в коммунальной сфере. Загрузить в самосвалы грунт из котлована, оперативно убрать с улиц или обширной территории предприятия свежевыпавший снег, перевалить щебень на территории железнодорожного терминала – ​эти и другие работы часто выполняют именно «трехтонники». Вне сферы их применения остаются крупномасштабные работы в карьерах, разработка котлованов и, вообще, вся прочая деятельность, требующая мощности свыше 200 л. с. и перевозки в ковше более двух кубометров сыпучего груза.
В парках эксплуатирующих организаций трехтонные погрузчики, как правило, самые легкие из «фронтальников». Хотя в каталогах фирм-производителей есть и модели грузоподъемностью около двух тонн, спрос на них весьма скромный, поскольку для решения задач, с которыми справляется техника с кубометровым ковшом, обычно приобретают более универсальные и недорогие экскаваторы-погрузчики, выпускаемые куда большими тиражами.

Кто его делает

Один из лидеров на мировом рынке фронтальных погрузчиков, ​американская компания Caterpillar, предлагает, помимо спецтехники своего основного бренда Cat, машины еще трех, принадлежащих ей марок. В частности, колесные погрузчики (а еще дорожные катки, грейдеры и бульдозеры) китайской марки SEM. Завод дочерней компании Caterpillar (Qingzhou) Ltd. расположен в Цинчжоу (провинция Шаньдун), и ведет историю с 1958 года. Бывшая Shandong SEM Machinery и ранее считалась одним из ведущих производителей спецтехники в Китае, а после присоединения в 2008 году к американской компании приобрела еще больший вес на внутреннем рынке. И даже вышла на внешние – ​сегодня дилеры Caterpillar продают технику SEM более чем в восьмидесяти странах мира, включая Россию. Производство в Цинчжоу соответствует стандартам Caterpillar, а техника проходит сертификационные испытания качества и безопасности.

Какой он

Если говорить о фронтальных погрузчиках грузоподъемностью три тонны, то в линейке SEM это модель 636D. Как и большинство машин этого класса, «шестьсот тридцать шестой» вооружен стрелой с Z-образной кинематикой, оптимальной для загрузки самосвалов. Стандартный универсальный ковш вмещает при стопроцентном наполнении 1,7 кубометра сыпучего груза. С «горкой» чуть больше. Для работы с материалами невысокой насыпной плотности предусмотрена установка более объемных (до 2,5 м³) ковшей.
Два параллельных гидроцилиндра поднимают стрелу (опускается она под действием собственного веса), а один, расположенный по центральной оси машины, опрокидывает и возвращает ковш в исходное положение. Высота выгрузки по нижней кромке ковша составляет без малого три метра и обеспечивает работу с любыми дорожными самосвалами. Весьма важно, что ширина 636-го не превышает двух с половиной метров, а значит, передвигаться по дорогам общего пользования он может без каких-либо спецразрешений.

Впереди рассказ о технических характеристиках и особенностях конструкции SEM 636D, подробная информация о шасси, двигателе, трансмиссии и других узлах и системах машины. Следите за публикациями на Рейс.РФ