Галерея (11)


Чтобы зафиксировать положение стойки, вращаем рукоятку винта хомута
Cтойка опорного колеса надежно удерживает массу груженого прицепа
В транспортном положении откидной борт-трап фиксируют замковые устройства
Откидной борт-трап ­усилен снизу штампованно-сварными элементами
Гофрированный чехол на дышле указывает на наличие тормоза наката
Прицеп ставят на тормоз рычагом сразу после отсоединения от тягача
Для выдвижения вниз стойки опорного колеса нужно вращать рукоятку

Прицеп МЗСА-842122

Компания «ЯРЭСПАК» из города Ижевска делится опытом эксплуатации прицепа МЗСА-842122, который используется для перевозки спецтехники, навесного оборудования и инструмента к месту проведения работ

Мнение

Александр Богданов
директор ООО «ЯРЭСПАК»

Наша компания предлагает услуги по копанию траншей и котлованов глубиной до 5,5 метра, уплотнению грунта, шлака, щебня, песка, планировке и благоустройству территорий, в том числе уборке и вывозу снега. Также мы занимаемся сдачей спецтехники и прочего оборудования в аренду. Для выполнения поставленных задач мы закупили и используем разнообразную спецтехнику, среди которой есть фронтальный погрузчик, экскаватор-погрузчик, мини-экскаватор, каток, виброплита, уборочная машина со сметом мусора и увлажнением обработанной территории, иные механизмы и оборудование. Одним из важных моментов рабочего процесса является доставка оборудования к месту проведения работ. Раньше для перевозки спецмашин, например катка, мы нанимали эвакуатор от сторонней организации. Это осложняло нашу работу, так как, во-первых, не позволяло нам оперативно перебрасывать технику с одного объекта на другой. Так, очень часто наемная машина приходила только спустя пару часов, после того как спецтехника закончила работу. Если сложить временные потери за месяц, то получится не менее одной рабочей смены простоя! Фактически в данном случае речь идет о прямых финансовых потерях. Во-вторых, свой подвижной состав обходится всегда дешевле, чем наемный. В-третьих, мы всегда имеем возможность без дополнительных финансовых затрат оставить прицеп на объекте до окончания выполняемых спецтехникой работ. Его простой мы не оплачиваем в отличие от наемного транспорта. И, наконец, в-четвертых: перевозкой техники к объекту занимается сам машинист, то есть мы экономим на оплате труда персонала.
Поскольку прицеп имеет довольно большую полезную площадь, то помимо спецтехники, инструмента и оборудования мы загружаем в него также и специальную фронтальную щетку, которая цепляется на место ковша погрузчика. Ей мы убираем территорию на объекте после окончания работы. Конструктивные элементы прицепа оцинкованы – коррозия им не страшна. Это важный момент, так как перевозки осуществляются в самых разных условиях. К ключевым преимуществам прицепа МЗСА-842122 отнесу двухосную схему его ходовой части. В отличие от одноосной ход прицепа на неровной дороге более плавный. А при переезде различных препятствий, например трамвайных путей, перевозимую технику не так трясет, как на одноосном прицепе. Кстати, именно двухосная схема ходовой части позволила применить колеса меньшего диаметра и, следовательно, снизить погрузочную высоту. Данный параметр для нас крайне важен. Например, каток имеет невысокое сцепление валец с трапом. По этой причине очень важно обеспечение небольшой высоты погрузки. В противном случае затолкать технику на платформу будет очень непросто, даже если использовать для этих целей лебедку.
Еще один неоспоримый плюс двухосной ходовой части в том, что когда прицеп освобождается от перевозимой техники, он может стоять на осях без опоры. С одноосной ходовой это невозможно. Разумеется, мы опору ставим, но по большей части как страховку.
За время эксплуатации прицепов с ними возникли следующие проблемы. Из-за высокого уровня вибраций, которые идут от дороги, ослабло крепление «стоп»-сигналов. Также из-за тряски в момент перевозки спецмашины самопроизвольно опустилась и была деформирована опорная нога. Произошел досадный инцидент со сцепным устройством. Однако все это вызвано сложными условиями и нештатными ситуациями в эксплуатации подвижного состава. В ближайшее время мы планируем расширить парк спецтехники и для ее перевозки к месту проведения работ будем покупать прицеп. Это будет МЗСА той же модели.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Лизинг является самым популярным инструментом приобретения грузовиков. О рынке лизинга беседа Дмитрия Поцелуевского, главного редактора журнала «Рейс», с Андреем Гладковым, Генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

Автозавод АМТ N.V.

Автозавод АМТ N.V.  – партнеры старые и новые

В августе 2022 года компания IVECO вышла из состава акционеров предприятия ООО «IVECO-AMT». После ухода итальянцев было образовано ООО «АМТ N.V.» и начался поиск партнеров, близких технологически и по модельному ряду к IVECO Trakker

Радиаторы и компрессоры кондиционеров LUZAR

Радиаторы и компрессоры кондиционеров LUZAR – проверено на специальных стендах

Подбираем качественные аналоги оригинальных комплектующих систем кондиционирования воздуха коммерческого транспорта и специальной техники

Галерея (11)

Чтобы зафиксировать положение стойки, вращаем рукоятку винта хомута
Cтойка опорного колеса надежно удерживает массу груженого прицепа
В транспортном положении откидной борт-трап фиксируют замковые устройства
Откидной борт-трап ­усилен снизу штампованно-сварными элементами
Гофрированный чехол на дышле указывает на наличие тормоза наката
Прицеп ставят на тормоз рычагом сразу после отсоединения от тягача

Комментировать





Поделиться