Приостановка работы ключевой магистрали Саудовской Аравии из-за атаки беспилотников может привести к сокращению мировых поставок нефти на 4%. Для транспортной отрасли это означает риск волатильности цен на дизельное топливо и необходимость пересмотра логистических цепочек в ближайшей перспективе.

11 сентября Саудовская Аравия экстренно остановила эксплуатацию нефтепровода «Восток — Запад» после атаки беспилотников, запущенных с территории Ирака. Повреждения зафиксированы на участках вблизи Медины и Эр-Рияда, где пострадали как минимум две насосные станции.

Трубопровод является критически важным звеном, обеспечивающим транзит до 4 млн баррелей нефти в сутки из нефтяного центра Абкайк в порт Янбу на Красном море. В текущих геополитических условиях магистраль выступает основным сухопутным обходом Ормузского пролива, через который ранее направлялось до 5 млн баррелей в сутки.

По оценкам экспертов, ремонт поврежденных участков может занять от пяти до шести недель, хотя источники Reuters допускают возможность частичного возобновления транзита до завершения полноценных восстановительных работ.

Запасов нефти в порту Янбу, по данным участников рынка, хватит на 5–7 дней поддержания текущих экспортных объемов. Дополнительные резервы королевства сосредоточены в египетских портах Айн-Сухна на Красном море и Сиди-Керир на Средиземном море.

Отсутствие оперативной замены данному маршруту создает серьезную угрозу стабильности поставок. Учитывая, что альтернативные пути через Красное море подвержены рискам в районе Баб-эль-Мандебского пролива, любые перебои в работе «Восток — Запад» неизбежно ведут к удорожанию логистики и удлинению сроков транспортировки энергоносителей.

Строительство новых обходных трубопроводов потребовало бы значительных капиталовложений, длительных политических согласований и нескольких лет реализации проекта. В сложившейся ситуации устойчивость поставок напрямую зависит от сроков восстановления именно этого сухопутного коридора.

Источник: kommersant.ru