Галерея (10)
Новый белорусский трактор. Для разных орудий
Минский тракторный завод обновил свой самый массовый трактор. Модель 82.3 обрела ряд узлов от более мощных машин, что должно значительно повысить возможности техники и ее надежность в работе.
Все может машинист
В системе гидрообъемного рулевого управления (ГОРУ) нового трактора есть серьезное новшество. Конструкторы Минского тракторного завода установили на ПВМ второй исполнительный гидроцилиндр, что должно обеспечить снижение усилия на рулевом колесе, повысить плавность и равномерность его поворота. Достижению улучшенных показателей способствует также примененный в системе насос-дозатор повышенной производительности. Ну а давление в системе по-прежнему создает шестеренный насос, установленный на двигателе и приводимый от «гитары» шестерен под передней крышкой. От этого же насоса задействован привод принудительной блокировки межколесного дифференциала заднего моста.
Трехточечное заднее навесное устройство (ЗНУ), предназначенное для работы с различными орудиями и прицепным или навесным оборудованием, осталось прежним, и допускает множество регулировок. Изменяя длину тяг и раскосов, машинист может перемещать орудие в горизонтальном и вертикальном направлении, блокировать его, подстраивать положение широкозахватных машин под рельеф местности, устанавливать нужное заглубление плуга, требуемую нагрузку на задний мост трактора и т. д. Есть и ТСУ для буксировки прицепов. Для питания внешнего гидрооборудования навесных машин на задней стенке кабины размещен блок из шести быстроразъемных муфт.
По опыту механизаторов
В заднем редукторе ВОМ (вал отбора мощности) изменения кардинальные. Вместо прежнего редуктора с ленточными фрикционами и их механическим управлением на модели «Беларус‑82.3» применен гораздо более надежный и стойкий к повышенным нагрузкам редуктор с многодисковой гидроуправляемой муфтой. Ранее этот узел устанавливали только на более мощные тракторы тяговых классов 2 и 3.
Напомним, задний ВОМ нужен для механического привода вращающихся деталей сельскохозяйственных орудий или коммунального оборудования – напрямую или через гидросистему навесной (прицепной) машины. В зависимости от вида оборудования и его функций выходной хвостовик ВОМ может вращаться с частотой 540 или 1000 об/мин – это стандартизованные значения для независимого привода ВОМ от маховика двигателя. Третий режим работы ВОМ – синхронный – задействует привод от шестерни второй передачи КП, и жестко привязан к скорости трактора (нельзя превышать значение в 8 км/ч), а при его включении хвостовик совершает 3,6 оборота на каждый метр пути. Синхронного привода требуют работы, связанные с равномерным распределением семян, удобрений, ядохимикатов и др. по обрабатываемой площади. Как и большинство прочих нововведений, внедрению редуктора ВОМ с многодисковой муфтой предшествовало изучение опыта механизаторов – при интенсивном использовании техники ленточные механизмы не выдерживали и выходили из строя.
Начало серийного производства трактора «Беларус‑82.3» запланировано на первый квартал 2021 года. Тогда же будут определены цены и варианты комплектаций.
Другие материалы по теме:
Атмосферный дизель для «Беларуса». Проверен временем
Пропашной трактор «Беларус-82.3». Безальтернативная схема
Мини-трактор BELARUS 132MT
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
Редакция журнала «Рейс» поздравляет самое читаемое автомобильное издание в России с днем рождения!
Галерея (10)
