Галерея (27)


Отработанное масло сливали до тех пор, пока оно не перестало капать из сливного отверстия
Перед забором пробы работавшего моторного масла убедились, что его уровень находится в допустимых пределах

Ресурсные испытания моторного масла TOTAL RUBIA. Старт

Редакция журнала «Рейс» совместно с транспортной компанией «АлгаТранс» начинает специальный проект по оценке качества и ресурса моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 на тягаче Volvo FH

Кто испытывает/на чем испытываем

В качестве передвижной лаборатории для ресурсных испытаний моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 выступает седельный тягач Volvo FH, который предоставила транспортная компания «АлгаТранс». Напомним, что с данным перевозчиком журнал «Рейс» связывают долгие годы плодотворного сотрудничества, в том числе, по проведению ресурсных испытаний различных автокомпонентов. За все время мы ни разу не усомнились в технической компетентности службы главного механика автопредприятия, которая ревностно следит за состоянием стоящих на балансе транспортных средств, вовремя и в полном объеме выполняет их обслуживание, применяя для этого только проверенные расходные материалы. Также отметим, что транспортная компания «АлгаТранс» на собственных транспортных средствах, в индивидуальном порядке, на регулярной основе проводит тестирование автокомпонентов различных марок и брендов, что дает инженерам сервисной службы дополнительную возможность сравнения испытуемых совместно с журналом «Рейс» автокомпонентов.
Что касается выбора машины, которая была выделена транспортным предприятием для тестирования моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 скажем следующее. Данный грузовик находится на балансе автопредприятия с момента его приобретения у официального дилера марки. Иными словами, об участвующем в ресурсных испытаниях седельном тягаче Volvo FH служба главного механика и, соответственно, мы, знаем абсолютно все. Несмотря на достаточно большой пробег транспортного средства 963 880 км, никаких замечаний к техническому состоянию машины и, в частности, его двигателю нет. Это отчасти можно объяснить тем фактом, что до недавнего времени машина проходила ТО каждые 40 000 км пробега. Фактически это свидетельствует о том, что расходные материалы (масла, фильтры и т.д.) снимались с машины при сохранении достаточно большого остаточного ресурса. Неслучайно служба главного механика «Алга-Транс» приняла решение о принятии решения о сроках эксплуатации масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 на пробеге близком к привычным 40 000 км. На этом рубеже будет понятно, насколько испытуемый продукт сохранит свои свойства и качества и сможет ли он отработать как минимум до пробега 60 000 км, сохранив при этом остаточный ресурс.
Почему на исправности транспортного средства мы делаем особый акцент? Дело в том, что на ресурс моторного масла в процессе штатной эксплуатации транспортного средства влияние оказывают самые различные факторы, в том числе, состояние воздушного, масляного и топливного фильтров. Об этом неоднократно говорили в наших тематических статьях и в очередной раз повторим в этот раз. Так, при нарушении работы систем фильтрации в масло попадают различные вещества, которые оказывают на него негативное воздействие. Например, при негерметичности впускного тракта во впускной трубопровод, цилиндры двигателя и в масло может попасть пыль (читай «кремний»). При неисправности системы охлаждения и в частности нарушении герметичности газового стыка, между головкой блока цилиндров и блоком, часть антифриза попадет в масло, что также негативно отразится на его состоянии. Негативное воздействие на моторное масло оказывает и топливо, которое попадает в масло при ряде неисправностей системы питания. Учитывая все сказанное выше, прежде чем выделить машину для испытания моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 механики сервисного центра полностью проверили и обслужили участвующий в ресурсных испытаниях седельный тягач. Это гарантирует получение максимально достоверного результата по наработке масла. А именно объективная оценка испытуемого продукта и есть цель нашей совместной работы.

Как испытываем

Согласно сложившейся традиции проведения ресурсных испытаний различных автокомпонентов, в них задействуются не подготовленные специальным образом транспортные средства. Словом – ​нужная нам машина банально снимается с линии и на нее устанавливаются тестируемые компоненты. В нашем случае речь идет о заливке моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 в двигатель при проведении регламентного (!) технического обслуживания выделенного транспортной компанией «АлгаТранс» грузовика. Подчеркнем еще раз – ​все работы выполняются в штатном режиме, никакой специальной подготовки транспортного средства не проводится. Идем дальше. После того как грузовик пройдет регламентное ТО с применением моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40, автопоезд отправится в рейс и будет выполнять транспортные задачи согласно графику, построенному службой логистики автопредприятия.
Отдельно отметим, что никакой промывки системы смазки перед заливкой в мотор испытуемого масла не проводилось. Причин тому две. Первая это не практикуется сервисным центром, так как используются только высококачественные масла, обладающие пакетом присадок с хорошими моющими свойствами. Вторая – ​масло меняется своевременно. Все это позволяет гарантировать поддержание ДВС (внутренние поверхности) в чистом состоянии на протяжении всего срока службы мотора, вплоть до его капитального ремонта.
Теперь о том, как мы действуем на старте ресурсных испытаний. Для того, чтобы создать некую точку отсчета берем три пробы моторного масла. Первая проба – ​работавшего масла отбирается из картера мотора. По ней мы будем судить о том, в каком техническом состоянии находится двигатель участвующего в ресурсных испытаниях седельного тягача. Если бы выяснилось, что ДВС имеет большой износ (в нашем случае – ​состояние мотора хорошее), то это бы автоматически внесло коррективы в наши ресурсные испытания, так как в изношенном двигателе масло стареет быстрее, чем в силовом агрегате, который находится в исправном техническом состоянии. Вторая проба масла берется из бочки, в которой находится новое масло. Данная проба должна подтвердить, что с заливаемым в мотор продуктом все хорошо. Масло оригинальное, соответствует всем техническим требованиям и спецификациям. Одним словом – ​мы испытываем то, что оговаривали и то, что получили по бумагам. Третья проба берется из картера двигателя после того, как новое испытуемое масло проработает в моторе примерно 20 минут. Данная проба должна подтвердить исправность мотора и его систем в частности, отсутствия неисправностей систем питания и охлаждения (по наличию топлива и антифриза в масле), а также загрязнения мотора шлаками (по наличию загрязнений). Далее мы будем с определенной периодичностью, на всем протяжении работы машины от ТО до ТО производить отбор проб масла из картера двигателя и по ним определять как его состояние, так и давать оценку состояния силового агрегата.

Как проверяем

Проверку состояния испытуемого масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40 мы будем производить согласно методике фирменной системы мониторинга смазочных материалов TOTAL ANAC. Почему именно ANAC, а не какая-либо иная система? Во-первых, специалисты лаборатории знают абсолютно все о тестируемом нами масле. Для них нет понятия закрытая информация о продукте.
Следовательно, мы будем иметь максимально объективный результат по изменению свойств испытуемого моторного масла TOTAL RUBIA TIR 8900 10W‑40. Идем дальше. Фирменная система мониторинга смазочных материалов ANAC предлагает не только собственно анализ пробы масла, но и исчерпывающую интерпретацию каждого полученного его значения. Именно интерпретация данных есть та самая важная опция, которая отсутствует у ряда иных, стандартных методик. Отметим, что для того, чтобы грамотно интерпретировать данные анализа масла необходим обширный опыт и база статистических данных, которыми владеет TOTAL. Статистика аккумулировалась годами, складывалась из тысяч анализов смазочных материалов, которые работали в различных агрегатах. Это есть интеллектуальная собственность компании. О том, как работает система и что она дает перевозчикам, мы будем рассказывать в последующих материалах в рамках данного спецпроекта. Разумеется, делать это будем с привязкой к пробам, которые будут взяты из картера двигателя нашей передвижной лаборатории – ​седельного тягача Volvo FH.
Теперь о том, куда были отправлены первые три пробы масла, которые были отобраны на старте спецпроекта. Они попали в российскую (!) лабораторию компании TOTAL, которая располагается в Санкт-Петербурге. Лаборатория функционирует с 2017 года, то есть она очень молодая. Однако это вовсе не означает, что ее возможностей недостаточно для проведения полноценного исследования проб и интерпретации полученных результатов. С этим полный порядок. Но если отечественным специалистам – ​сертифицированным сотрудникам TOTAL ANAC – ​по каким-то причинам потребуется помощь, то ее окажет центральная лаборатория, расположенная в Бельгии. Кстати, до 2016 года все российские пробы уходили именно в эту лабораторию. Бельгия – ​не ближний свет. Отправка проб из России было достаточно хлопотным и затратным занятием, к тому же требующим времени. Именно по этой причине и была открыта российская лаборатория. Кстати, в планах фирмы отрыть еще одну лабораторию в центральной части России. Срок тестирования образцов в российской лаборатории составляет примерно два рабочих дня. Курирование работы центра осуществляется со стороны технического отдела ТОТАЛ ВОСТОК. Если возникает некая ситуация, которая не может быть решена силами российского офиса, то данную задачу решает европейское подразделение. При необходимости выполнить отбор пробы может и инженер автопредприятия. Все необходимые инструменты и расходные материалы – ​насос, шланги, колбы – ​всегда в нужном количестве имеются в продаже, а с методикой забора клиентов ознакомят специалисты TOTAL. Они же при необходимости проведут необходимые консультации дистанционно. Мы, разумеется, при заборе проб будем пользоваться услугами специалистов компании TOTAL.

Галерея (27)

Отработанное масло сливали до тех пор, пока оно не перестало капать из сливного отверстия
Перед забором пробы работавшего моторного масла убедились, что его уровень находится в допустимых пределах

Комментировать





Поделиться