Аккумуляторные батареи Bosch. Старт

Журнал «Рейс» в очередной раз расширяет круг участвующих в ресурсных испытаниях автокомпонентов. Сегодня в фокус нашего внимания попали новые аккумуляторные батареи компании Bosch.
Энерговооруженность современных транспортных средств весьма высока. Помимо штатных потребителей электроэнергии существуют прочие приборы, облегчающие работу и улучшающие условия отдыха водителя: рация, автономный холодильник, «сухой фен», телевизор и др. При этом сами аккумуляторные батареи работают в весьма неблагоприятных условиях. В частности, негативное воздействие на АКБ
оказывают дороги, зачастую имеющие низкое качество покрытия. Из-за сильной тряски может получить повреждения «начинка» батареи. А низкие температуры воздуха, характерные для северных районов РФ (зимний период эксплуатации), негативно отражаются на эффективности заряда батарей штатным генератором и отдачи ими тока при пуске мотора.
Отметим, что мы не испытываем хорошо известный продукт, а по сложившейся традиции ​обратили внимание на новинку рынка, которая, по заявлению производителя, имеет не только улучшенные характеристики, но и обладает замено большим ресурсом. В нынешней экономической ситуации, когда транспортные компании стремятся любыми способами снизить свои эксплуатационные расходы, аккумуляторы, способные работать, что называется, за двоих, очень выгодное приобретение, даже если первоначальные затраты на их покупку и окажутся выше. Разумеется, мы не станем создавать каких-либо особых условий для работы испытуемых АКБ: грузовик, на который смонтированы батареи, будет работать по своему обычному графику.

Что испытываем

Объектом очередных ресурсных испытаний, проводимых журналом «Рейс», стали новые для российского рынка аккумуляторные батареи Bosch серии TE EFB для грузового транспорта. Аккумуляторы имеют ряд отличий, которые улучшают их эксплуатационные показатели по отношению к моделям предыдущих поколений. В частности, в их конструкцию внедрен смешивающий элемент, предотвращающий расслоение электролита. Перемешивающий электролит элемент работает на основе закона Бернулли. Движение жидкости в трубках разного диаметра происходит при движении автомобиля, когда АКБ подвергается вибрационной нагрузке. Перемешивание электролита до однородного состояния позволяет улучшить рабочие характеристики аккумулятора. Другим важным конструктивным элементом батарей серии TE EFB стала пленка из полиэстера, которая наносится на активную массу (положительная пластина), обеспечивает ее удержание, не допускает осыпания. Попутно улучшаются показатели приема и отдачи заряда, а также виброустойчивость конструкции батареи в целом. Этому же способствует дополнительная фиксация полюсных мостиков и коннекторов, а также блоков пластин при помощи специального компаунда. При производстве решеток применены специальные штамповочные аппараты, в которые заготовка подается в виде ленты (технология Power Frame – ​«штампованная решетка»). В отличие от технологии литья и растяжки-просечки, метод штамповки позволяет получить более точный рисунок, оптимизировать расход свинца, обеспечить стабильность размеров получаемых элементов. Кроме того, просчитанный на компьютере рисунок решетки обеспечивает оптимальное прохождение электрического тока к коннектору, что улучшает рабочие показатели АКБ. В конструкции батарей также использован доработанный ионопроницаемый сепаратор конвертного типа. Крышка корпуса аккумулятора – ​лабиринтного типа. Она не позволяет парам электролита выходить в атмосферу, служит для их конденсации и возврата жидкости ее в ячейки. Это исключает из обслуживания АКБ операцию по доливке дистиллированной воды. Фактически все, что необходимо в процессе эксплуатации, это измерить напряжение и при необходимости зарядить батарею. Все использованные в аккумуляторе новшества и технические решения позволили увеличить его ресурс в два-три раза.

На чем испытываем

Было принято решение максимально приблизить ресурсные испытания аккумуляторных батарей Bosch к действительности и установить их на грузовик с пробегом более 50 % от заявленного производителем ресурса. По статистике сервисного центра «Нара Авто», существенная часть приходящих на обслуживание и ремонт машин имеет пробеги, близкие к миллиону километров. Подходящим под сформулированные требования транспортным средством оказался принадлежащий фирме седельный тягач Volvo FH 2011 года выпуска с двигателем 440 л.с. (госномер В 694 СН 190). На момент установки аккумуляторных батарей пробег машины составлял 965 145 километров. Несмотря на возраст и наработку, тягач регулярно выполняет рейсы по всей территории России, а также задействован на международных перевозках. Отметим, что в парке транспортного подразделения компании есть и совсем новые, приобретенные буквально несколько месяцев назад грузовики Volvo, однако цель ресурсных испытаний – ​показать, ​как работают аккумуляторы на машинах, которыми владеет большинство перевозчиков.
Перед тем как установить испытуемые аккумуляторы на транспортное средство, инженеры СТО «Нара Авто» провели полную диагностику участвующего в ресурсных испытаниях грузовика на новой, укомплектованной современным оборудованием линии диагностики. Она была смонтирована и запущена относительно недавно, но уже показала себя в деле с положительной стороны. Для справки, на линии может выполняться диагностика любых дорожных машин и прицепной техники, включая тралы, вне зависимости от количества осей. Результаты диагностики транспортных средств автоматически заносятся в базу данных СТО и могут быть по требованию клиента выведены на бумагу или отправлены ему по электронной почте. Информация по участвующей в спецпроекте машине также будет храниться в базе данных СТО, и мы сможем, при необходимости, в любой момент к ней обратиться.