Тентованный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0310014-08

Прицеп оснащен осевыми агрегатами BPW или SAF intra, соответствующими тяжелым условиям эксплуатации, с пневмоподвеской и краном уровня пола. К примеру, трехосная пневматическая подвеска SAF intra – грузоподъемностью девять тонн каждая, с системой управления пневмоподвеской производства Haldex. Высокая антикоррозионная стойкость осевого агрегата гарантирована благодаря высококачественному KTL-покрытию. Функциональный рычаг подвески SAF и балка оси образуют единый узел, не требующий обслуживания. Это исключает необходимость использования таких элементов, как стремянки, зажимные пластины, платы оси, гайки стремянок и т. д. Вся конструкция очень прочная и при этом исключительно легкая. А запатентованная, гарантирующая безопасность форма функционального рычага подвески SAF надежно защищает тормозную камеру от повреждений. Компактный ступичный узел SAF, состоящий из ступицы и подшипников колеса, отрегулирован на заводе и не требует обслуживания весь срок эксплуатации.
Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная, с колесными механизмами барабанного типа, оснащена антиблокировочной системой (ABC/EBS) с конфигурацией 2S/2M производства Haldex. Фрикционные накладки безасбестовые серповидного профиля. Стояночный тормоз с пневматическим приводом и пружинными энергоаккумуляторами, объединенными с тормозными камерами, приводящими в действие колесные тормозные механизмы передней и средней осей. Управление стояночным тормозом – сдвоенным тормозным краном ручного управления.

Высокая локализация Wagnermaier без компромиссов в надежности – все ради оптимальной себестоимости перевозок.
Как иностранные автоперевозчики влияют на конкурентоспособность отечественных перевозчиков? Надо ли с ними бороться?
Forland не легкий автомобиль и не тяжелый, даже на «средневеса» он не потянет – 8 тонн полной массы