КМУ Чайка NR808 — изучаем шасси ГАЗон NEXT City

Выбор шасси для различной спецтехники сегодня предопределен ситуацией на рынке. Вначале потенциальный покупатель рассматривает ГАЗ (КАМАЗ, УРАЛ – в зависимости от массы спецнадстройки), и только потом, второй очередью и при наличии особых требований, может пойти обсуждение китайских автомобилей.

О былых предпочтениях эпохи свободного импорта уже все забыли – даже корейские фирмы с их относительно демократичными (когда-то) ценами на грузовые шасси уже никто всерьез не рассматривает, не говоря уже о европейских или японских брендах. Прославленные эмблемы лидеров мирового автопрома остались только на исторических фотографиях в коридорах офисов строительных и прочих компаний – да, было время, вот какие объекты мы сдавали…

Конкретно ГАЗон NEXT City полной массой 8700 кг подошел для трехтонного манипулятора идеально. Более тяжелое шасси тут было бы неуместно, как впрочем, и «ГАЗель» категории C полной массой 4,6 т. Да, манипулятор «Чайка NR808» сам по себе не тяжел и весит около тонны, но остаточной грузоподъемности в полторы тонны было бы маловато. Здесь же 3200 кг полезной грузоподъемности – нормальный средний грузовик получается, относительно экономичный и недорогой в обслуживании (напомним, чем ГАЗон NEXT конструктивно отличается от крупнотоннажной автотехники).

Кроме вышеупомянутых «паркетных» колес посадочным диаметром шин 19,5 дюйма, это всего лишь 4-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ 53443 рабочим объемом 4,43 л и мощностью 149 л. с. Расход топлива – 15-20 л/100 км, в ремонте этот мотор гораздо дешевле больших дизелей крупнотоннажной техники. Заявленный заводом ресурс двигателей 530-й серии – 700 тыс. км, но, разумеется, навесные узлы (турбокомпрессор, форсунки, ТНВД и др.) за этот пробег придется заменять не раз. В отличие от шестицилиндровых модификаций «пятьсот тридцать четвертый» обходится без впрыска раствора мочевины и тем не менее соответствует нормам Евро 5. Разумеется, у него система питания с аппаратурой Common Rail, а значит, какое попало топливо в бак не зальешь – надо заправляться в проверенных местах. Еще пару слов о конструктивных особенностях двигателя. Блок гильзованный, размерность цилиндров – 105х128 мм, на каждый по четыре клапана, привод ГРМ штангами от расположенного в блоке распредвала, который, в свою очередь, приводится шестернями со стороны маховика.

Сцепление с диафрагменной корзиной, коробка передач – механическая 5-ступенчатая с отбором мощности на гидронасос КМУ. Подвески обеих осей – рессорные, тормоза всех колес – дисковые с пневмоприводом, крепление колес к ступицам – фланцевыми гайками по стандарту ISO. Размер шин 245/70 R19,5.

Обслуживание и ремонт грузовиков ГАЗон Next предприятия-перевозчики проводят либо самостоятельно, либо в сервисных центрах, которых множество во всех регионах страны. У завода «Чайка-Сервис» тоже немало сервисных партнеров, поэтому привести в порядок манипулятор не составит проблем даже в глубинке.

Технические характеристики автомобиля с КМУ

Окончание.

Читайте также:

КМУ Чайка NR808 — зато кузов длинный!

Новый КДМ КАМАЗ‑6595 — обошлись без западной помощи

КМУ «Чайка NR280» – модель для спецзадач