Галерея (32)


Фланцы кардана – с торцевыми шлицами, чашки крестовин – с кольцами
Даже прототип седельного тягача из «ГАЗон-Next» уже получается достаточно интересным для перевозок на небольшом плече
В обивке передних дверей расположены удобные и вместительные карманы
В крыше спального модуля есть застекленный люк
Спальных полок у «чайковской» версии кабины целых две, но они не очень широкие
В «двухрядке» спинки задних сидений откидываются. Получается спальник
Выпуск спального модуля наладили в нижегородской «Чайке-Сервис». Он выклеен из пластика
Подвеска ведущего моста на продольных реактивных штангах и с тягой Панара – разработка ГАЗа
Этот вариант пневмоподвески на полурессорах разработала для «Валдая» компания «Ростар» из Набережных Челнов
У передней рессоры три листа. Амортизаторы смонтированы перед балкой
Интегральный ГУР производства ZF. На шарнирах полиуретановые чехлы
На Next «по кругу» установлены дисковые тормоза с пневмоприводом
В задней подвеске применили более толстый коренной и подкоренной листы
Крепление задних колес на шести шпильках, но теперь без футорок
В основе ведущего моста у всех Next – балка ГАЗ-53, но редуктор и тормозные механизмы другие
Подвеска единственной оси у полуприцепа пока рессорная, а тормоза барабанные с энергоаккумуляторами
Радиатор системы охлаждения и интеркулер пока ограничены лонжеронами
Блок управления, как и вся топливная система, – производства Bosch
Применена рециркуляция ОГ (EGR) с жидкостным теплообменником
Версия дизеля ЯМЗ-534 для «ГАЗона-Next» (слева) несколько отличается от других модификаций. В частности, масляные фильтры разные
Седло Jost JSK 26D короче и уже, чем привычные ССУ на больших тягачах
Два алюминиевых бака по 105 литров. Причем баки – российские, их делает одна из питерских фирм
На дисплее комбинации приборов есть указатели давления в пневмосистеме
Есть круиз-контроль и клавиши, изменяющие обороты двигателя
По тщательности отделки интерьера «ГАЗон-Next» вполне сопоставим с конкурентами иномарками
Мотор плотно встал под капот, однако к левой стороне подбираться удобно. Там форсунки, генератор, компрессор
Все пневморазъемы и электрические розетки – как на большом тягаче
Пока грузоподъемность полуприцепа 10 тонн, с двумя осями на полуприцепе ее легко довести до 12 000 кг. Внутренняя длина платформы 8378 мм

Седельный тягач ГАЗ-С47R13 4х2

У горьковских грузовиков несколько изменилась эмблема – с геральдического щита убрали аббревиатуру завода, а у гордого и сильного оленя появился глаз. Знакомимся с перспективами в сегменте среднетоннажников, которые теперь открылись «Группе ГАЗ»

Двигатель

При полной массе автопоезда почти 17 тонн он развивает максимальную скорость 104 км/ч. Так написано в заводской технической характеристике. Для такой резвости обычной у «ГАЗон-Next» мощности дизеля ЯМЗ-5344 149 л. с./2300 об/мин и момента 490 Н.м/1200-2100 об/мин явно не хватит. Между тем ранее декларировалось, что у ЯМЗ-534 есть четыре основные настройки мощности: 136; 150 (она же 149 л. с.); 170 и 190 лошадиных сил, моментом до 750 Н.м. Примечательно, что есть и версия мотора 300 л. с., но дизель так форсирован по заказу наших военных. Теперь же оказалось, что для тягача используют новую, не известную ранее настройку 210 л. с. и 780 Н.м.
Здесь тоже хочется провести параллели с советским автопромом: полная масса 18,5 тонны, грузоподъемность 10 тонн, 210 л. с. и 637 Н.м – знаете, чьи это характеристики? Бортовых КАМАЗ-53212. Они до сих пор живы, но работают не на предприятиях, а у частников. Именно на них с жутким перегрузом возят по всей России арбузы из Астрахани. Обратите внимание: с 11 литров и восьми цилиндров атмосферного дизеля тогда снимали ту же мощность и меньший момент, чем сейчас с современной ярославской «четверки» объемом 4,43 литра! Причем у «Группы ГАЗ» есть шестицилиндровый ЯМЗ-536, 6,65 литра с настройками мощности 240; 270, 285 и 312 л. с., крутящим моментом до 1240 Н.м. Конечно, не факт, что он встал бы под капот «ГАЗона» – видимо, еще и поэтому его не стали использовать на новом тягаче Next, а дали чуть раскрутиться «четверке». И эта дополнительная настройка мощности лишний раз подтверждает, что рядное семейство у ярославцев получилось очень удачным.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Ломовоз ЛМ‑1К.6

Ломовоз ЛМ‑1К.6 – мнения продавца и покупателя

Своим мнением о ломовозе ЛМ‑1К.6 делятся представители дилера и эксплуатирующей организации

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Галерея (32)

Фланцы кардана – с торцевыми шлицами, чашки крестовин – с кольцами
Даже прототип седельного тягача из «ГАЗон-Next» уже получается достаточно интересным для перевозок на небольшом плече
В обивке передних дверей расположены удобные и вместительные карманы
В крыше спального модуля есть застекленный люк
Спальных полок у «чайковской» версии кабины целых две, но они не очень широкие

Комментировать





Поделиться