Новости
Галерея (2)
Самосвал Chenglong H7D – в компанию к тягачу
Выставка на шоссе
Строятся и реконструируются дороги, возводятся жилые кварталы, создаются новые мосты, тоннели, заводы, аэропорты, медицинские центры – то, что принято называть инфраструктурой. И на каждой большой стройке, как муравьи, трудятся самосвалы. Чтобы привести большое хозяйство огромной страны в порядок, стройка должна продлиться не одно десятилетие, и потребность в самосвалах вряд ли будет снижаться. Некоторое время назад автор проехал по реконструируемому участку трассы М9 «Балтия». В народе она больше известна как Рижское шоссе. Вот где выставка строительной техники и иллюстрация перемен на рынке.
Сыпучие грузы перевозят самосвалы всех марок и национальностей: уставшие уже «немцы» и «шведы», редкие (но не меньше пожившие на свете) «французы» с «итальянцами», и даже чешские Tatra еще встречаются, хотя и не часто. Компанию им составляют отечественные КАМАЗы, «Уралы» и «батькины» МАЗы. «Новая волна» представлена «китайцами» всех типов и марок, как изрядно потрепанными, так и новенькими, с иголочки. Вот и герой нашей сегодняшней статьи – самосвал Chenglong H7D только что прошел обязательную процедуру сертификации, и уже готов работать на благо Родины. Нашей Родины.
Недалеко от вершины
Название Chenglong (Летящий на драконе) у нас пока не особо известно. Первые тягачи этой марки официальный дистрибьютор – компания «Техника-СТ» представила в России лишь в прошлом году. Но у себя в Китае это компания с именем и историей. Основанная в 1954 году, выпуском автомобилей фирма занялась пятнадцать лет спустя. Ей принадлежит национальное первенство в разработке и начале производства среднетоннажного дизельного грузовика. Последние 45 лет компания – часть китайского автомобильного гиганта Dongfeng. В сложной и запутанной корпоративной иерархии Поднебесной он стоит где-то очень недалеко от вершины. Если сказать точнее, марка Chenglong, появившаяся в 1991 году, принадлежит Dongfeng Liuzhou Motor Co – «дочке» головного Dongfeng Motor Corporation, который, в свою очередь, контролируется китайским государством.
Продукция под брендом Chenglong известна не только у себя на родине. Легкие и средние грузовики, тягачи, самосвалы, специальные автомобили известны во многих странах Юго-Восточной и Средней Азии, Северной Африки, Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки. Вот и до нас добрались…
Все наоборот
Все «старые» китайские бренды, которые пришли в Россию в начале двухтысячных, а то и раньше, начинали с легких и средних грузовиков и самосвалов. Тягачи массово появились много позднее, после того как в 2022 году отсюда сбежали западные производители, и рынок практически опустел. Chenglong явно припозднился и начал с того, что пользовалось спросом – прошлым летом российский дистрибьютор представил магистральный тягач H7 с колесной формулой 4х2.
Но на одном автомобиле далеко не уедешь. Тем более грузовой рынок сейчас переживает не лучшие времена: предложений более чем достаточно, банковские ставки «улетели в космос», процент по лизингу резко вырос, активность покупателей упала. Поэтому в нынешнем году компанию тягачу составили среднетоннажное семейство L2 и пара самосвалов H7D в трех- и четырехосной версиях. Chenglong выходит в новые для себя сегменты. В те, с которых остальные когда-то начинали.
Читайте также:
Компания ЧЕТРА объявляет о радикальном пересмотре ценовой политики на экскаваторы. Теперь цены реализации клиентам находятся на уровне себестоимости приобретения техники из Китая.
Где и сколько стоит топливо: 17 сентября
У какого вездехода лучше проходимость – у двух- или трехосного? А если осей четыре, и все колеса ведущие?
Галерея (2)
