Галерея (8)


Самоустанавливающиеся оси ПАО «Уралавтоприцеп»
Самоустанавливающиеся оси заметно снижают износ шин и улучшают маневренность автопоездов
Внутренний рынок осей на 2020-2021 годы может превысить 70  000 штук
В зависимости от модели осевые агрегаты могут оснащаться либо классической рессорной, либо пневматической подвеской
Восьмиосный полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП 99908-010
Точность геометрических размеров и чистоту механической обработки деталей гарантируют станки с ЧПУ
Тормозные механизмы барабанного типа хорошо защищены от загрязнения
Уникальное транспортное средство модульной конструкции для перевозки космического челнока «Буран»
Главная » Статьи » Страница 2Автобаза » Узлы и агрегаты » » Страница 2

Плоды модернизации. Самоустанавливающаяся ось 24-001-01

Российский производитель ПАО «Уралавтоприцеп» запустил производство самоустанавливающихся осей. Модель 24-001-01 поможет значительно улучшить маневренность автопоездов

Новая ось – ​новые горизонты

Разработка самоустанавливающихся осей для ПАО «Уралавтоприцеп» – направление относительно новое. По сути старт проекта был дан в 2019 году. Однако это не помешало уже в текущем году наладить выпуск первой самоустанавливающейся оси модели 24-001-01, которая ориентирована на применение на многоосных низкорамных полуприцепах с пневматической подвеской собственного производства. Такая техника нуждается в ходовой части, которая бы позволила улучшить маневренность автопоезда при прохождении поворотов и передвижении в условиях ограниченного пространства. Это важно, так как довольно часто крупногабаритные элементы неделимой конструкции и большого веса необходимо доставить по узким извилистым дорогам, имеющим небольшие радиусы поворотов, как можно ближе к месту их монтажа или в зону досягаемости подъемного механизма. А тяжелые грузы, как известно, поднимают на коротких вылетах стрел. Как мы уже говорили, применение самоустанавливающихся осей на полуприцепах с тремя и более осями заметно снижает износ шин, стоимость которых для прицепов-тяжеловозов достаточно высока.
   Поскольку ось 24-001-01 создана на собственной элементной базе, которая отлично зарекомендовала себя в эксплуатации на низкорамных полуприцепах, была достигнута высокая унификация технологических процессов производства деталей и сборки узлов в цехе механического производства. Это не только снизило производственные затраты, но и обеспечило высокий уровень качества – ​в отлаженном процессе доля брака минимальна.
   Что касается особенностей конкретных узлов, то особого внимания заслуживают детали подвижного соединения – ​поворотный кулак и рычаг кулака, которые изготовлены методом литья по современным технологиям, что в свою очередь гарантировало высокую прочность этих конструктивных элементов. Разумеется, не последнюю роль сыграл и подбор материалов. На них отечественный производитель (в отличие от ряда промышленников из Азии) не экономит.
   Наличие современных высокоточных станков с числовым программным управлением позволяет производить механическую обработку деталей любой сложности с обеспечением жестких допусков. Это важно не только для гарантии высокой надежности и ресурса узлов и агрегатов, но и для того чтобы выдерживать заданный ритм производства. Детали идеальной геометрии собирают в узлы на «раз-два». Нет нужды тормозить конвейер, создавать посты «досборки».
   В новой оси все продумано до мелочей. В частности, для обеспечения легкого перемещения деталей в шарнирных соединениях в их конструкцию внедрены бронзовые втулки и обеспечена смазка деталей. Чтобы повысить безопасность перевозок, оси могут комплектоваться датчиками скорости вращения колес, которые являются элементами системы EBS. И, разумеется, при создании новинки на нее были перенесены проверенные в сложных дорожных и климатических условиях технические решения, в том числе, гарантирующие защиту ключевых элементов и узлов от воздействия песка и грязи.

Технические характеристики оси 24-001-01

  • грузоподъемность 12 тонн
  • колея при двускатной ошиновке 1925 мм
  • габаритное расстояние по колпакам ступиц 2266 мм
  • угол поворота колес в диапазоне 0…20 градусов
  • масса в сборе 550 кг

«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Высокая локализация Wagnermaier без компромиссов в надежности – все ради оптимальной себестоимости перевозок.

Какие шины будут покупать перевозчики в 2026 году? Грозит ли дефицит?

Затраты на шины весомы для любого автотранспортного предприятия или эксплуатирующей организации. От грамотного выбора зависит безопасность перевозок, выполнение обязательств перед клиентами, эксплуатационные расходы автопарка, эффективность бизнеса. Какие тенденции шинного рынка ожидаются в 2026 году, рассказывает Дмитрий Осин, директор по продажам шин компании «КА Экспорт»

МАЗ‑351047

Лайнер МАЗ‑351047: новый «турист» для путешествий и бизнеса

Двухосная модификация междугороднего туристического автобус МАЗ‑350

Галерея (8)

Самоустанавливающиеся оси ПАО «Уралавтоприцеп»
Самоустанавливающиеся оси заметно снижают износ шин и улучшают маневренность автопоездов
Внутренний рынок осей на 2020-2021 годы может превысить 70  000 штук
В зависимости от модели осевые агрегаты могут оснащаться либо классической рессорной, либо пневматической подвеской
Восьмиосный полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП 99908-010
Точность геометрических размеров и чистоту механической обработки деталей гарантируют станки с ЧПУ
Тормозные механизмы барабанного типа хорошо защищены от загрязнения

Комментировать





Поделиться