Энергосберегающие масла

Комплексный подход

Александр Лихолитов технический эксперт компании Shell Neft

Современное моторное масло – продукт высоких технологий, где эффект энергосбережения стоит не на последнем месте наряду с основными эксплуатационными характеристиками. Поэтому при разработке рецептуры продукта используют комплексный подход для достижения максимального эффекта.
Экономии топлива при работе на энергосберегающих маслах можно достичь путем снижения потерь на трение: между деталями цилиндропоршневой группы (тонкая, но чрезвычайно прочная масляная пленка между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра способна выдержать высокие давления и температуры), в подшипниках коленчатого вала (маловязкое масло в масляном зазоре), в механизме газораспределения (специально разработанные модификаторы трения из противоизносного комплекса присадок). Таким образом, в рецептуре современного моторного масла для тяжело нагруженных дизельных двигателей потери на трение уменьшают с помощью снижения вязкости масла в допустимых пределах (всесезонные масла SAE 10W-40, 5W-30) с использованием загущающих макрополимерных присадок, устойчивых к сдвиговым нагрузкам, введения в состав масла модификаторов трения и специального подбора высокоэффективных моюще-диспергирующих присадок.
Если первые перечисленные способы довольно ясны, то как могут повлиять на экономию топлива моюще-диспергирующие присадки? Их действие «раскрывается» не сразу, а только при накоплении сажи в моторном масле по мере его наработки, которая способствует повышению вязкости масла, что увеличивает потери на преодоление сил трения и, в конечном счете, расход топлива. Диспергирующие присадки удерживают частицы сажи в объеме масла в виде мелких частиц, предотвращая их срастание в крупные конгломераты и препятствуя тем самым загущению моторного масла.
В линейке моторных масел Shell Rimula энергосберегающие масла обозначены суффиксом «E» (Energy). Наши исследования показывают, что при использовании таких масел (например, синтетических масел Shell Rimula R6 ME, Rimula R6 LME) экономия топлива может составлять до 2,5% по сравнению с обычными минеральными маслами вязкостью SAE 15W-40.
Не стоит забывать, что помимо моторного масла на топливную экономичность влияют также дорожные условия, нагрузка на автомобиль, стиль вождения, собственно качество топлива и много других факторов. Со стороны только смазочных материалов за счет применения сочетания качественных синтетических масел для двигателя, коробки передач и мостов можно обеспечить экономию топлива до 5% в сравнении с обычными минеральными маслами даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Также интересный эффект экономии топлива мы обнаружили при разработке экологичных моторных масел Shell Rimula с суффиксом «L» (Rimula R5 LM, Rimula R6 LM, Rimula R6 LME), что значит «Low-SAPS», то есть малозольное масло. «Low-SAPS» масла имеют пониженный уровень сульфатной золы, фосфора и серы, или, другими словами, меньше зольного остатка. Таким образом, при сгорании масла в цилиндрах двигателя меньше золы попадает в выпускную систему, что предотвращает засорение сажевых фильтров, которые сегодня устанавливаются на большинство грузовых автомобилей, соответствующих нормам токсичности выхлопа Евро-4 и Евро-5. Меньше золы в фильтре сажевых частиц – меньше противодавление в выхлопной системе – меньше расход топлива. Если приводить реальные примеры применения энергосберегающих масел, то стоит рассмотреть опыт крупной голландской компании Connexxion TSN, осуществляющей автобусные перевозки по стране. Тестирование проводилось на 28-ми автобусах Volvo 8700BLE с двигателями Volvo DH12D340 (Евро-3) и АКПП производства Voith. Автобусы совершали один и тот же комбинированный маршрут трасса–город в течение восьми месяцев. Показания по расходу топлива и пробегу снимались специальной электронной системой. В моторы и трансмиссию девяти из 28-ми автобусов были залиты полностью синтетические масла Rimula R6 ME 5W-30 вместо Rimula R4 15W-40 и Spirax ASX 75W-90 вместо Spirax A 80W-90 соответственно. Документально зафиксированная средняя экономия топлива составила 2,5%. Также не стоит забывать, что кроме экономии топлива применение самых современных синтетических смазочных материалов позволит снизить издержки на обслуживание техники за счет увеличенных в два и более раз интервалов обслуживания.