Главная » Новости » ОСАГО в регионах: кто лидирует по количеству страховых случаев

ОСАГО в регионах: кто лидирует по количеству страховых случаев

Чем меньше аварий в регионе, тем больше вероятность получить максимальную скидку по страховке.
ОСАГО

Ежегодно в апреле происходит автоматический перерасчет коэффициента бонус-малус (КБМ), который страховщики используют при расчете стоимости ОСАГО. Коэффициент тем ниже, чем дольше водитель ездит без аварий, и тем большую скидку он может получить. Сейчас скидка по «автогражданке» выросла до 54%. Так воплощается в жизнь индивидуализация тарифов.

«Логично и оправдано, что лихачи, провоцирующие ДТП, должны платить больше, а для водителей, которые десятки лет не попадают в ДТП, стоимость ОСАГО рассчитывается по более выгодным тарифам», – отмечает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

По статистике Российского союза автостраховщиков (РСА), наибольшее количество безаварийных водителей в Москве (43% от общего числа). То есть эта категория автовладельцев может рассчитывать на минимальную стоимость полиса. Следом идут Московская область и Санкт-Петербург (39%), третье и четвертое место у Ленинградской (37%) и Новосибирской (35%) областей.

Наименьшее количество безаварийных водителей (6%) зафиксировано в Республике Дагестан. Этот же регион возглавляет анти-рейтинг по количеству страховых случаев – 9,6%. То есть в аварию попадает почти каждый десятый автомобиль. На втором месте по количеству ДТП находится Приморский край (7,4%). Следом идут Хабаровский край (6,8%), Республика Тыва (6,6%) и Санкт-Петербург (6,5%). Меньше всего аварий происходит в Чукотском автономном округе (1,9%).


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться