Главная » Новости » Россия и Китай подписали соглашение о перевозке опасных грузов

Россия и Китай подписали соглашение о перевозке опасных грузов

По данным trans.ru, министры транспорта Китая и России Ли Сяопэн и Виталий Савельев подписали соглашение о дорожной перевозке опасных грузов. Об этом, как отмечает ТАСС, говорится в опубликованном 19 октября сообщении Министерства транспорта КНР.

Документ является продолжением двустороннего российско-китайского соглашения о международном автомобильном сообщении, которое было заключено 8-го июня 2018-го года. Оно, напомним, убрало приграничный характер перевозок, разрешив, в частности, российским транспортным средствам продвигаться вглубь территории Китая.

При этом подписанное сейчас соглашение основывается на Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR, или ДОПОГ).

Как ожидается, этот шаг упростит поставки сжиженных нефтяных газов, природного газа, жидкого кислорода и др. товаров между странами и, в целом, окажет положительное воздействие на торгово-экономические связи между Россией и Китаем.

В Министерстве транспорта КНР подчеркивают, что подписание документа позволит усилить активность на рынке транспортных услуг двух стран и активизировать международные перевозки между ними.

Вместе с тем перевозки между Китаем и Россией сегодня ограничены в связи с эпидемиологической ситуацией. Так, на время коронавирусных ограничений Китай опять вернул приграничный характер сообщения: российские перевозчики могут въехать только в приграничную зону, чтобы оставить там товар или прицеп с грузом.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться