Главная » Новости » Nokian Tyres представила обновленную шину для прицепов

Nokian Tyres представила обновленную шину для прицепов

Шина Nokian CT 600/55R26.5 для сельскохозяйственных прицепов была улучшена и теперь способна выдерживать еще большие нагрузки и более высокое рабочее давление.

По данным Nokian Tyres, сельскохозяйственные, коммунальные и землеройные подрядчики сталкиваются с такими же требованиями к эффективности, как и любая другая отрасль. Более крупные и мощные тракторы могут за один раз тянуть все большие прицепы-самосвалы с более тяжелым грузом, быстрее преодолевать расстояния и быть более продуктивными, чем раньше, с теми же временными затратами.

«Шина для прицепов Nokian CT была создана в ответ на потребность в прочных, но удобных шинах», — говорит Теро Саари, менеджер по продукции Nokian Tyres. — «Нам нужно было придумать что-то новое, что могло бы выдерживать большие нагрузки, но при этом было бы экономичным в использовании и отличалось длительным сроком службы».

По словам Теро Саари, выпущенная в 2014 году Nokian CT по-прежнему остается одной из самых прочных и стабильных шин для прицепов в мире. Как рассказал г-н Саари, резиновая смесь для этой шины оказалась настолько прочной, что в компании были удивлены длительным сроком службы первых серийных образцов.

«Мы не хотели слишком сильно сужать область применения этой шины», — пояснил Теро Саари. «В реальном мире одну и ту же шину можно использовать для землеройных работ, сельского хозяйства и многих других целей, и шина Nokian CT для прицепов доказала свою эффективность во всех этих областях».

Для дальнейшего повышения универсальности шин Nokian CT компания Nokian Tyres усовершенствовала популярный размер 600/55R26.5.

«При максимальном рабочем давлении новая версия может перевозить до 6,5 тонн при максимальной скорости 65 км/ч», — заявляет Теро Саари. «При 50 км/ч грузоподъемность уже 7,9 тонны. Это означает, что при двухосной конфигурации вы можете перевозить на два кубических метра больше грунта или песка».


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться