Главная » Новости » На «КАМАЗе» обсудили подготовку кадров для машиностроения

На «КАМАЗе» обсудили подготовку кадров для машиностроения

Руководители и специалисты «КАМАЗа» приняли участие в круглом столе на тему «Подготовка квалифицированных кадров для машиностроительного комплекса: перспективы развития».

Инициаторами круглого стола выступили заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин и министр образования и науки Республики Башкортостан Айбулат Хажин. На встрече также присутствовали представители производственных площадок автогиганта в Башкирии – ПАО «НЕФАЗ» и Туймазинского завода автобетоновозов (ПАО «ТЗА»), специалисты организаций профессионального образования машиностроительного профиля РБ. 

В рамках мероприятия были обсуждены вопросы взаимодействия предприятий машиностроительного комплекса с профессиональными образовательными организациями Башкирии, подготовки кадров для сферы машиностроения, создания современных учебных мастерских, а также рассмотрены инструменты улучшения инвестиционного климата в области подготовки трудовых ресурсов необходимой квалификации.

Айбулат Хажин в своем докладе рассказал о проводимой в республике работе по подготовке кадров в соответствии с запросами отраслевых предприятий. В свою очередь, Александр Ушенин поделился лучшими практиками подготовки кадров для автогиганта, доложил о том, как устроено взаимодействие компании с учебными заведения города и республики. Специалисты ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «ТЗА» рассказали о планах по развитию программ подготовки кадров для новых производственных проектов.

По итогам работы круглого стола было подписано четырехстороннее соглашение между министерством образования и науки Республики Башкортостан, ПАО «КАМАЗ», ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «ТЗА» о взаимодействии в целях подготовки квалифицированных рабочих, служащих и специалистов среднего звена в области автомобилестроения. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться