ВЭБ.РФ прогнозирует ежегодный рост рынка автомобильных грузоперевозок на 5-6%
По данным компании, наибольшую долю на рынке (73%) сейчас занимает сегмент комплектных перевозок (FTL). По прогнозам, в ближайшие годы он будет расти темпами, немного превышающим 5%, и к 2025-му году достигнет 900 млрд. рублей. Темпы роста сборных грузоперевозок (LTL), на которые сейчас приходится около 17% рынка, будут опережающими — 9-11%. Сегмент же коммерческих рефрижераторных перевозок к 2025-му году увеличится со 150 млрд. до 200 млрд. рублей.
«Среди драйверов роста рынка LTL-перевозок: дальнейшее развитие интернет-торговли (e-commerce), уменьшение физического объема перевозимого груза в рамках одной доставки, территориальная экспансия торговых сетей и снижение издержек за счет объединения грузов разных отправителей», — считают в VEB Ventures. «Мы ожидаем консолидации рынка автологиcтики. Поскольку консолидируются отрасли, служащие источниками спроса на перевозки, среди компаний будет расти конкуренция в области цены, качества и надежности услуг. Для этого им придется увеличивать расходы на автоматизацию и цифровизацию бизнес-процессов, в том числе, например, и на интеграцию финансовых технологий», — отметил генеральный директор VEB Ventures Олег Теплов.
Генеральный директор компании Globaltruck Илья Саттаров оценил нынешние объемы рынка автомобильных грузоперевозок в России в 900 млрд. рублей. По его словам, темпы роста в 2020-м году были отрицательными: снижение по сравнению с 2019-м годом составило 5-6%. Вернуться же на уровень 2019-го года рынок сможет только к 2022-му году.
Руководитель отдела логистики «Транссертико» Сергей Сычев считает оценки VEB Ventures некорректными. Он отмечает, что в исследовании «рост рынка в денежном выражении объясняется ростом объемов физически перемещаемых грузов», хотя «в логистике связь между ценой на перевозку и количеством перевезенных грузов нелинейная». По мнению Сергея Сычева, прогнозируемый рост будет обеспечен дальнейшим ослаблением рубля, достаточно высокой прогнозируемой инфляцией и растущей ценой на топливо.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям
Автобус Yutong ZK6116 CHEVG с трансмиссией DMT запасает энергию торможения в батарее суперконденсаторов, что дает экономию топлива до 30 %
