Казахстан и Беларусь — лидеры в производстве коммерческой техники
По итогам семи месяцев 2020 года объемы выпуска грузовой техники в Казахстане выросли практически в три раза. В Беларуси также отмечена положительная динамика производства (+5% к АППГ). В июле в Беларуси и Казахстане сохранился рост объемов выпуска грузовиков. В Узбекистане, напротив, производство грузовой техники продолжает сокращаться (-27% в январе-июле 2020 г.; -36% в июле 2020 г.). Также по итогам этого периода производство автобусов в Казахстане и Беларуси выросло на 16% и 7% соответственно. Динамика производства автобусов в Узбекистане осталась отрицательной (-57% к АППГ). В июле 2020 г. Беларусь и Казахстан активно наращивали выпуск автобусов, в то время как в Узбекистане объемы производства падали.
Отметим, что производство легковых автомобилей также выросло в Казахстане (+44% к АППГ). Заводы Беларуси и Узбекистана увеличили выпуск легковых автомобилей на 6% и 14% соответственно. В июле 2020 года прирост производства легковых автомобилей отмечен в Казахстане (+21%) и Беларуси (+3% к АППГ).
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Выбирая подержанный развозной грузовик, многие перевозчики предпочитают переднеприводные модели, например, FIAT Ducato. Иногда в этом есть и здравый смысл – если условия эксплуатации техники предполагают невысокую загрузку кузова.
Где и сколько стоит топливо: 27 июля
