Главная » Новости » FM Logistic продолжает внедрять проекты по цифровизации

FM Logistic продолжает внедрять проекты по цифровизации

3PL-оператор запустил новый сервис, который нацелен обеспечить клиента возможностью создания заявок и полной информацией о процессе доставки.

Компания FM Logistic завершила тестовый период проекта Client Portal. Он позволяет создавать заявку на перевозку (как LTL, так и FTL) в электронном виде и отслеживать статус доставки. За первые месяцы работы портала зарегистрировано более сотни клиентов. Основное окно портала — это таблица всех заявок заказчика. В ней работают фильтры для удобного поиска необходимой заявки. В Client Portal предусмотрена кнопка для создания заявки непосредственно в личном кабинете, или прогрузка заявки. Есть возможность по упрощенной схеме создать заявку на забор груза со склада клиента на группу заказов, а также копировать предыдущие, внося в них любые изменения и отправлять вновь в FM Logistic. Функционал продолжает расширяться – в июне был предоставлен доступ к электронному архиву товарно-сопроводительных документов, а в июле появилась возможность авизации на кросс-доке непосредственно в личном кабинете. «Многие компании разрабатывают личный кабинет или портал для работы клиентов. И для нас это не первый проект. Но именно при написании данного продукта мы постарались максимально учесть пожелания наших партнеров. Мы привлекали их на разных этапах разработки и тестирования. Используя новейшие технологии и простой «язык» написания, постарались сделать наш портал многофункциональным и user-friendly. Мы рассматриваем данный проект как инвестиции в будущее развитие отношений с нашими клиентами» — рассказывает о ходе разработки директор по транспорту FM Logistic Маргарита Бэнэвиз. В дальнейшем планируется активное развитие портала. В ближайшее время будет предоставлен доступ к KPI, реестрам для счетов, появится возможность создания товаросопроводительных документов к грузу.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться