Теги
Continental, Гонка, КАМАЗ-мастер, Шины.

Новости

Все новости

Галерея (58)

На почти «безымянном» шасси для водителя смонтировано фанерное кресло
Передние стойки McPherson сверху упираются в чашки несущего кузова
Особенность передней подвески – использование рулевой рейки с ГУРом
Крестовины кардана фиксируются кернением. Так что это не турки изобрели...
Ведущие мосты классических Sprinter сделаны по типу мостов «Спайсер», у них более прочная балка
У мостов «Спайсер» доступ к редуктору через заднюю крышку
Корпус воздушного фильтра и все воздуховоды пластмассовые
Цепь привода ГРМ – однорядная, с автоматическими натяжителями
На заводе для наглядности стоял вот такой «двигатель в разрезе»
У рядной «четверки» привод ГРМ – цепью. Это надежно
Рядный ОМ651 объемом 2,143 л имеет настройки от 114 до 163 л.с.
Мотор V6 ОМ642 объемом 2,987 л настроен «всего-то» на 190 л.с.
Балансирные валы «четверки» расположены в нижней части блока цилиндров
Блок цилиндров рядной «четверки» без гильз, поэтому его надо беречь
Блок ABS смонтирован по соседству с главным тормозным цилиндром
У главного тормозного цилиндра вакуумный усилитель большого диаметра
Грузоподъемный гидроборт тоже работает от гидронасоса с электроприводом
Тентованные бортовые платформы востребованы в любой стране
Со спальником на крыше «тяжелый» Sprinter становится почти дальнобойным грузовиком
Маленький самосвал с трехсторонней разгрузкой оптимален в центре города
Для работы гидроцилиндра есть насосная станция с электромотором
Небольшая куча опилок в экспозиции смотрелась красиво, но не отражала весь потенциал самосвалов. Они в состоянии перевезти 2-2,5 тонны груза, хоть щебня, хоть песка
В Европе Mercedes-Benz Sprinter широко используют в медицинских учреждениях, в службе скорой помощи, в МЧС, в бундесвере и в полиции
Хорошо укомплектованные «технички» для выездного ремонта будут полезны и в России. Причем наполнение инструментом и приспособлениями может быть отечественным
Вариантов исполнения пассажирского салона может быть множество, но обычно кресла ставят по три в ряд
Для обеспечения низкопольности здесь подрезали правый лонжерон и установили за коробкой специальный редуктор
Розетка для заряда аккумуляторов электромобиля спрятана за «мерседесовской» звездой на облицовке
Все возможные варианты Sprinter собирают на одной нитке конвейера
Сборщикам на конвейере помогают в работе специальные экзоскелеты
На вездеходе возможно вот такое диагональное вывешивание осей
Автолавка для торговли свежей сельхозпродукцией сделана на основе цельнометаллического фургона
Этот городской автобус сделан в Турции, по вместимости он сопоставим с «ПАЗиком», но он низкопольный
На такой эвакуатор вполне можно загрузить еще один Sprinter, но пустой
Полноприводный «дом на колесах» подойдет и для путешествий по России
Седельный тягач Sprinter с полуприцепом-эвакуатором, наверное, редкий автомобиль даже в Европе
Переднеприводный Sprinter со смешной технологической тележкой – тоже для надстроек
Низкопольный кузов проще всего монтировать на переднеприводных шасси
Этот «моторхоум» тоже изготовлен на шасси Mercedes-Benz Sprinter
Сначала электромобилем сделали Mercedes-Benz Vito, потом – Sprinter, моторы и аккумуляторы у них одинаковые
У этого фургона «реф» работает от солнечных батарей на крыше и литий-ионных аккумуляторов
Удивительно, что гидроподъемник смонтирован на шасси сравнительно легкого Mercedes-Benz Sprinter
У двухрядной семиместной кабины четыре удобных двери
В таком шасси трудно узнать Sprinter классической компоновки, но производители автодомов обязательно скажут о мерседесовском происхождении
В Людвигсфельде не собирают цельнометаллические фургоны
Для демонстрации возможностей полноприводных Sprinter соорудили вот такую полосу препятствий
Рентген переднеприводного Mercedes-Benz Sprinter показывает, насколько компактным получился силовой агрегат
Российская компания «Луидор» пригнала в Германию очень тщательно и красиво отделанный свадебный автобус
Эти кресла хорошо бы смотрелись и без цветов, но с ними – еще лучше
В заднем свесе есть багажное отделение. Очевидно, для шампанского
Свое видео и музыка могут транслироваться в каждом автобусе кортежа
Панели обивки дверей радуют своим дизайном и вместимостью карманов
Шестишпилечные колеса, оказывается, были и на втором поколении
Полимерная рессора стоит на задней оси легких переднеприводных Sprinter
Для тяжелых версий применяют подвеску с двухлистовыми стальными рессорами
Стабилизатор поперечной устойчивости необходим для высоких машин
Топливный бак – плоский, пластмассовый. Его размещают и между лонжеронами
Для моторов Евро-6 заправочная горловина AdBlue расположена под капотом
Воздуховод отопителя расположен рядом с расширительным бачком
Главная » Новости » «КАМАЗ-мастер» выиграла ралли «Дакар» и «Африка Эко Рейс» на шинах Continental

«КАМАЗ-мастер» выиграла ралли «Дакар» и «Африка Эко Рейс» на шинах Continental

Команды «КАМАЗ-мастер» одержали победу на шинах Continental в ралли «Дакар» и «Африка Эко Рейс–2017» – в двух наиболее сложных в мире соревнованиях в условиях пустыни. Преодолевая тысячи километров грунтовых дорог, сложно проходимых горных хребтов и пустынных песков, премиальные шины постоянно демонстрировали высокую производительность и оптимальную прочность.
58
0
06.02.2017

Две трансграничные гонки ознаменовали собой начало сотрудничества между немецким производителем шин премиального класса Continental и российской командой «КАМАЗ-мастер». Все гоночные грузовики «КАМАЗ-мастер», а также машины сопровождения были обуты в Continental. Эдуард Николаев и его экипаж финишировали на заключительном этапе ралли «Дакар-2017» с преимуществом в 19 минут, второе место также досталось экипажу «КАМАЗ-мастер» под управлением Дмитрия Сотникова. «Мы не испытывали каких-либо проблем с шинами во время гонки. Именно шины привели нас к победе после первой недели соревнований. Вторая половина ралли «Дакар» стала поворотной точкой в гонке, которая, фактически, определила победные места наших команд в общем зачете грузовиков. Благодаря высокой эффективности шин Continental, мы не теряли времени на замену покрышек, чего нельзя сказать о наших конкурентах», рассказал победитель гонки Эдуард Николаев. Победа в ралли «Африка Эко Рейс» в категории грузовиков досталась экипажу Андрея Каргинова, экипаж Сергея Куприянова стал четвертым. «Мы рады, что Continental помог команде «КАМАЗ-мастер» добиться заслуженных побед. Достигнутые результаты впечатляющи, и мы гордимся тем, что наши шины выдержали экстремальные условия. Они доказали свою стойкость к повреждениям и максимальное соответствие бездорожью. Всю информацию, полученную во время гонок, мы планируем использовать при дальнейшей разработке шин», – сообщил Ярон Видмайер, генеральный директор компании «Континентал» Тайрс РУС».


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Теги
Continental, Гонка, КАМАЗ-мастер, Шины.

Галерея (58)

На почти «безымянном» шасси для водителя смонтировано фанерное кресло
Передние стойки McPherson сверху упираются в чашки несущего кузова
Особенность передней подвески – использование рулевой рейки с ГУРом
Крестовины кардана фиксируются кернением. Так что это не турки изобрели...
Ведущие мосты классических Sprinter сделаны по типу мостов «Спайсер», у них более прочная балка
У мостов «Спайсер» доступ к редуктору через заднюю крышку
Корпус воздушного фильтра и все воздуховоды пластмассовые

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты