Теги

Continental, Гонка, КАМАЗ-мастер, Шины.

Новости

16.04.2026

«КАМАЗ» К5 превратили в мобильный сканер для поиска контрабанды

16.04.2026

Перевозка негабарита и опасных грузов в Казахстане: новые правила

16.04.2026

В Ленинградской области запускают производство спецтехники

16.04.2026

Рынок автобусов уходит в «длину»

15.04.2026

Количество платных дорог увеличится

15.04.2026

Почему российские грузовики остаются в парках, а от «китайцев» стараются избавиться

15.04.2026

Туризм класса К5: «КАМАЗ» готовит в серию люксовый туристический автобус

15.04.2026

Техосмотр: ФАС меняет правила игры

Все новости

Галерея (58)

На почти «безымянном» шасси для водителя смонтировано фанерное кресло

Передние стойки McPherson сверху упираются в чашки несущего кузова

Особенность передней подвески – использование рулевой рейки с ГУРом

Крестовины кардана фиксируются кернением. Так что это не турки изобрели...

Ведущие мосты классических Sprinter сделаны по типу мостов «Спайсер», у них более прочная балка

У мостов «Спайсер» доступ к редуктору через заднюю крышку

Корпус воздушного фильтра и все воздуховоды пластмассовые

Цепь привода ГРМ – однорядная, с автоматическими натяжителями

На заводе для наглядности стоял вот такой «двигатель в разрезе»

У рядной «четверки» привод ГРМ – цепью. Это надежно

Рядный ОМ651 объемом 2,143 л имеет настройки от 114 до 163 л.с.

Мотор V6 ОМ642 объемом 2,987 л настроен «всего-то» на 190 л.с.

Балансирные валы «четверки» расположены в нижней части блока цилиндров

Блок цилиндров рядной «четверки» без гильз, поэтому его надо беречь

Блок ABS смонтирован по соседству с главным тормозным цилиндром

У главного тормозного цилиндра вакуумный усилитель большого диаметра

Грузоподъемный гидроборт тоже работает от гидронасоса с электроприводом

Тентованные бортовые платформы востребованы в любой стране

Со спальником на крыше «тяжелый» Sprinter становится почти дальнобойным грузовиком

Маленький самосвал с трехсторонней разгрузкой оптимален в центре города

Для работы гидроцилиндра есть насосная станция с электромотором

Небольшая куча опилок в экспозиции смотрелась красиво, но не отражала весь потенциал самосвалов. Они в состоянии перевезти 2-2,5 тонны груза, хоть щебня, хоть песка

В Европе Mercedes-Benz Sprinter широко используют в медицинских учреждениях, в службе скорой помощи, в МЧС, в бундесвере и в полиции

Хорошо укомплектованные «технички» для выездного ремонта будут полезны и в России. Причем наполнение инструментом и приспособлениями может быть отечественным

Вариантов исполнения пассажирского салона может быть множество, но обычно кресла ставят по три в ряд

Для обеспечения низкопольности здесь подрезали правый лонжерон и установили за коробкой специальный редуктор

Розетка для заряда аккумуляторов электромобиля спрятана за «мерседесовской» звездой на облицовке

Все возможные варианты Sprinter собирают на одной нитке конвейера

Сборщикам на конвейере помогают в работе специальные экзоскелеты

На вездеходе возможно вот такое диагональное вывешивание осей

Автолавка для торговли свежей сельхозпродукцией сделана на основе цельнометаллического фургона

Этот городской автобус сделан в Турции, по вместимости он сопоставим с «ПАЗиком», но он низкопольный

На такой эвакуатор вполне можно загрузить еще один Sprinter, но пустой

Полноприводный «дом на колесах» подойдет и для путешествий по России

Седельный тягач Sprinter с полуприцепом-эвакуатором, наверное, редкий автомобиль даже в Европе

Переднеприводный Sprinter со смешной технологической тележкой – тоже для надстроек

Низкопольный кузов проще всего монтировать на переднеприводных шасси

Этот «моторхоум» тоже изготовлен на шасси Mercedes-Benz Sprinter

Сначала электромобилем сделали Mercedes-Benz Vito, потом – Sprinter, моторы и аккумуляторы у них одинаковые

У этого фургона «реф» работает от солнечных батарей на крыше и литий-ионных аккумуляторов

Удивительно, что гидроподъемник смонтирован на шасси сравнительно легкого Mercedes-Benz Sprinter

У двухрядной семиместной кабины четыре удобных двери

В таком шасси трудно узнать Sprinter классической компоновки, но производители автодомов обязательно скажут о мерседесовском происхождении

В Людвигсфельде не собирают цельнометаллические фургоны

Для демонстрации возможностей полноприводных Sprinter соорудили вот такую полосу препятствий

Рентген переднеприводного Mercedes-Benz Sprinter показывает, насколько компактным получился силовой агрегат

Российская компания «Луидор» пригнала в Германию очень тщательно и красиво отделанный свадебный автобус

Эти кресла хорошо бы смотрелись и без цветов, но с ними – еще лучше

В заднем свесе есть багажное отделение. Очевидно, для шампанского

Свое видео и музыка могут транслироваться в каждом автобусе кортежа

Панели обивки дверей радуют своим дизайном и вместимостью карманов

Шестишпилечные колеса, оказывается, были и на втором поколении

Полимерная рессора стоит на задней оси легких переднеприводных Sprinter

Для тяжелых версий применяют подвеску с двухлистовыми стальными рессорами

Стабилизатор поперечной устойчивости необходим для высоких машин

Топливный бак – плоский, пластмассовый. Его размещают и между лонжеронами

Для моторов Евро-6 заправочная горловина AdBlue расположена под капотом

Воздуховод отопителя расположен рядом с расширительным бачком

Главная » Новости » «КАМАЗ-мастер» выиграла ралли «Дакар» и «Африка Эко Рейс» на шинах Continental

«КАМАЗ-мастер» выиграла ралли «Дакар» и «Африка Эко Рейс» на шинах Continental

Команды «КАМАЗ-мастер» одержали победу на шинах Continental в ралли «Дакар» и «Африка Эко Рейс–2017» – в двух наиболее сложных в мире соревнованиях в условиях пустыни. Преодолевая тысячи километров грунтовых дорог, сложно проходимых горных хребтов и пустынных песков, премиальные шины постоянно демонстрировали высокую производительность и оптимальную прочность.

06.02.2017

Две трансграничные гонки ознаменовали собой начало сотрудничества между немецким производителем шин премиального класса Continental и российской командой «КАМАЗ-мастер». Все гоночные грузовики «КАМАЗ-мастер», а также машины сопровождения были обуты в Continental. Эдуард Николаев и его экипаж финишировали на заключительном этапе ралли «Дакар-2017» с преимуществом в 19 минут, второе место также досталось экипажу «КАМАЗ-мастер» под управлением Дмитрия Сотникова. «Мы не испытывали каких-либо проблем с шинами во время гонки. Именно шины привели нас к победе после первой недели соревнований. Вторая половина ралли «Дакар» стала поворотной точкой в гонке, которая, фактически, определила победные места наших команд в общем зачете грузовиков. Благодаря высокой эффективности шин Continental, мы не теряли времени на замену покрышек, чего нельзя сказать о наших конкурентах», рассказал победитель гонки Эдуард Николаев. Победа в ралли «Африка Эко Рейс» в категории грузовиков досталась экипажу Андрея Каргинова, экипаж Сергея Куприянова стал четвертым. «Мы рады, что Continental помог команде «КАМАЗ-мастер» добиться заслуженных побед. Достигнутые результаты впечатляющи, и мы гордимся тем, что наши шины выдержали экстремальные условия. Они доказали свою стойкость к повреждениям и максимальное соответствие бездорожью. Всю информацию, полученную во время гонок, мы планируем использовать при дальнейшей разработке шин», – сообщил Ярон Видмайер, генеральный директор компании «Континентал» Тайрс РУС».