Галерея (31)


Ведущий мост с балкой типа «банджо» подвешен на шестилистовых полуэллиптических рессорах с подрессорниками
Футорки и левая резьба – «музейные экспонаты» в производстве!
Тормоза всех колес шасси HINO 300 – с дисковыми механизмами
Красная кнопка аварийной остановки блокирует гидросистему
Каждый из аутригеров управляется индивидуальным краном
Пластинчатые цепи выдвигают все звенья стрелы синхронно
В люльке тоже предусмотрен пульт управления автовышкой
В штатное оборудование монтажной корзины входит светодиодный фонарь
Пластмассовые скользуны завернуты на резьбе и зашплинтованы
Соединения элементов алюминиевой корзины проварены надежно и аккуратно
«Медленно, но верно». Так работает ручной гидронасос, когда основной не качает
Опорно-поворотное устройство с червячной передачей
Выдвигая аутригеры, ставим платформу по уровню – горизонтально
Запасное колесо закреплено под рамой в заднем свесе шасси машины
В данном исполнении люлька сзади. Но можно заказать над кабиной
Тормозная система с гидроприводом. После ремонта – прокачиваем
Шарниры рессор требуют регулярной смазки через пресс-масленки
Под крышкой – разъем для подачи 220 вольт в розетку на люльке
Машину со снятым карданом на «ручник» не поставишь – укатится
Топливный сепаратор-отстойник сбережет дорогостоящие ТНВД и форсунки
Рычаг включения отбора мощности на гидронасос – справа снизу
Турбокомпрессор позволяет снимать с мотора 165 л.с. при 2500 об/мин
Аппаратуру Common Rail поставляет знаменитая японская фирма Denso
В 16-клапанном моторе распредвал расположен в блоке цилиндров
Направляющие передних аутригеров приварены к раме наклонно
Топливные баки общим объемом 170 л подвешены на раме справа
Бортовой кузов пригодится для перевозки провода и прочих грузов
7,5-тонная версия HINO 300 оборудована широкой комфортабельной кабиной с пружинной подвеской сиденья водителя
Один гидроцилиндр поднимает стрелу, второй выдвигает звенья
Главная » Новости » В Кузбассе отгружен самосвал-углевоз Scania P440

В Кузбассе отгружен самосвал-углевоз Scania P440

Официальный дилерский центр Scania в Кемеровской области ООО «Север-Скан АВТО» поставил самосвал-углевоз Scania с объемом кузова 31 куб. метр компании ООО «АльянсАвто».

Сегодня основные объемы перевозки угля компания «АльянсАвто» осуществляет в карьерных условиях на коротких плечах перевозки, расстояние которых не более 8 километров. Маршруты следования — Прокопьевский район, с разреза Березовский до обогатительной фабрики Матюшинская. «На таких маршрутах особенно важное значение играет маневренность самосвала, цикл загрузки/разгрузки, топливная экономичность на малых скоростях, эргономика рабочего пространства в кабине, объем перевезенного груза», — отмечает генеральный директор ООО «АльянсАвто» Арам Агекян. Выбранный для этой работы уникальный своим объемом кузова самосвал-углевоз Scania P440 оснащен экономичным двигателем мощностью 440 л.с. экологического стандарта Евро-4. Благодаря модульной системе сборки сервисное обслуживание техники упрощается, это связано с тем, что большинство запчастей подходят на все типы шасси Scania, соответственно, это позволяет держать на складе ассортимент востребованных запчастей для основных типов моделей транспортных средств в регионе. Комфортабельная кабина P отвечает высочайшим требованиям безопасности: сиденье на пневмоподвеске с подогревом, электронная система управления отопителем, комбинация приборов с цветным дисплеем, электрическая регулировка зеркал, электрообогрев зеркал, наличие магнитолы. Специализированный кузов для перевозки угля производства WIELTON отлично совмещает в себе объем, прочность и низкий собственный вес. «Я всегда стараюсь быстро перестроиться под новые требования наших заказчиков, и мне очень приятно осознавать тот факт, что компания Scania всегда готова помочь в решении транспортной задачи любой сложности», — подчеркнул исполнительный директор ООО «АльянсАвто» Марат Агекян. «За период 2014 – 2015 гг. компания «АльянсАвто» приобрела шесть самосвалов Scania, сборка которых осуществлялась на заводе в Санкт-Петербурге. Новый самосвал-углевоз Scania P440CB8x4EHZ был создан по тем техническим параметрам, которые отвечают всем требованиям заказчика», — комментирует руководитель отдела продаж ООО «Север-Скан АВТО» Юлия Гавриш. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Галерея (31)

Ведущий мост с балкой типа «банджо» подвешен на шестилистовых полуэллиптических рессорах с подрессорниками
Футорки и левая резьба – «музейные экспонаты» в производстве!
Тормоза всех колес шасси HINO 300 – с дисковыми механизмами
Красная кнопка аварийной остановки блокирует гидросистему
Каждый из аутригеров управляется индивидуальным краном

Комментировать





Поделиться