Август — новые российские кондиционеры!

В экстремальных условиях раскаленной на солнце кабины. Шоферы, трактористы, экскаваторщики и комбайнеры. Те времена уже в прошлом, и сегодня практически всю авто- и спецтехнику отечественных марок оборудуют климатическими установками, причем российского же производства. В частности, тольяттинского завода кондиционеров «Август». Предприятие в ыпускает климатические установки для транспорта и разнообразной подвижной техники с 2004 года и поставляет комплекты оборудования на сборочные конвейеры. Покупая новый самосвал, автобус, грейдер или бульдозер, вы уже морально настроены, что в кабине предусмотрены все атрибуты комфорта и вариться «в собственном соку» в летний зной не придется. А вот о том, что прохладный бриз из-под торпедо вам устроил именно завод кондиционеров «Август», можете и не знать.

Как и большинство прочих компонентов для сборки автомобилей, отечественные кондиционеры базируются на разработках ведущих мировых фирм – как, скажем, топливная аппаратура, электронные блоки управления двигателем и многое другое. До недавнего времени высокотехнологичные узлы просто импортировали в готовом виде, поскольку это было экономически выгоднее, чем пытаться воспроизвести их своими силами.

Впрочем, курс на импортозамещение был обозначен еще в середине 2010-х годов – скачки курсов валют стимулировали наши предприятия к творчеству. А уж в 2022-м, когда прямые поставки многих компонентов европейского и японского производства прекратились по не связанным с экономикой причинам, замена их российскими (в крайнем случае китайскими) стала условием выживания. Параллельный импорт уникальных узлов имел место только как временное решение – конечный покупатель не желал приплачивать к цене техники накрутки лишних посредников.

Пятицилиндровый

Конкретно в сфере систем кондиционирования самым проблемным для импортозамещения агрегатом стал компрессор: требования к качеству этого изделия наиболее высоки. Напомним, в транспортных кондиционерах компрессор, как правило, сконструирован по аксиально-поршневой схеме с параллельным расположением цилиндров. Производством этих узлов занимаются лишь самые именитые из фирм, выпускающих климатическое оборудование – в мире их не более десятка: Denso, Sanden, Delphi, Valeo и др. Все прочие покупают компрессоры у вышеперечисленных производителей «первого эшелона». Точно также делали до поры до времени и на заводе «Август», отдавая предпочтение японскому качеству – модель компрессора Sanden SD7H15 полностью устраивала и по параметрам, и по долговечности.

С прекращением прямых поставок компонентов из Японии было принято(не сразу, конечно, но вполне осознанно) решение наладить собственное производство компрессоров, аналогичных SD7H15, пятицилиндровых, рабочим объемом 155 см3. В отличие от конкурентов делать ставку на импорт готовых узлов из «дружественных» стран на «Августе» не стали, поскольку при соответствии должному уровню качества даже сделанный в Китае компрессор получается достаточно дорогим.

А дальше началось творчество – в самом прекрасном смысле этого слова. Отказавшись от досконального копирования (чем, собственно, и занимаются китайские заводы), наши инженеры предложили применить в компрессоре наклонную шайбу собственной разработки. Эту ответственную деталь, преобразующую вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения поршней, обычно защищают от износа дорогостоящим молибденовым покрытием, поскольку в сочленении деталей (в отличие от пары «шатун – коленвал») нет подшипников. Ни качения, ни скольжения. И никаких эффектов масляного клина – просто трение сферических поверхностей штоков и шайбы. Да, собственно, и масла в привычном понимании тут нет – так, мизерная добавка в хладагент. Вся надежда на твердость и износостойкость сопрягаемых поверхностей трения. Модернизированный узел получил обозначение Август КП 150, и его уже выпускают серийно. Прогнозируемый срок службы – не меньше, чем у китайских аналогов при значительно более низкой цене.

Прочие составляющие климатических систем завода «Август» были освоены в производстве ранее. Радиаторы испарителей и конденсаторов, трубопроводы, пульты управления, корпуса внешних и внутренних блоков – все свое, все российское. Никакой зависимости от курсов валют, капризов зарубежных партнеров, и никаких долларовых цен на запчасти. Если эксплуатационнику и понадобится что-то заменить, купит за рубли, и недорого.

Андрей Лысенко, заместитель генерального директора по развитию и продажам ООО «Завод кондиционеров «Август»

Наше предприятие постоянно расширяет ассортимент выпускаемых комплектов кондиционеров для легковых и грузовых автомобилей, сельхоз- и спецтехники. На очереди – увеличение номенклатуры моделей для пассажирского транспорта. Мы поставляем системы кондиционирования ряду ведущих производителей техники разного назначения, предоставляем сертификат СТ1 и выдаем акт экспертизы для Минпромторга. Наши партнеры застрахованы от проблем с запчастями к климатическим установкам. Если по каким-то внешним причинам появится дефицит по конкретным позициям запчастей к кондиционерам, мы всегда найдем и привезем в Россию или изготовим самостоятельно полноценную замену.

Внедрив собственную модель компрессора Август КП 150, мы прогнозируем срок службы этого узла в течение как минимум десяти лет. Возможно, это меньше, чем у японского, но уж точно не меньше, чем у аналогов. После выработки ресурса компрессор можно будет заменить новым. Таким же недорогим российским агрегатом. Сегодня нет смысла выпускать «вечную» технику – гораздо практичнее снижать себестоимость и цену.

Читайте также:

5 лет гарантии от MARSHALL! Подсчитываем выгоду

Запчасти GERAT — особенности конструкции

Три схемы мошенничества в грузоперевозках. Предостережение эксперта