JCB Fastrac 25 лет

Тракторы Fastrac заслужили мировое признание благодаря инновационным техническим характеристикам. Fastrac — первый трактор, имеющий подвески обоих мостов. Применение подобных технологий до создания Fastrac считалось невозможным: предполагалось, что подвеска заднего моста мешает плугу вспахивать землю. Кроме того, некоторые модели Fastrac способны развивать скорость до 80 км/ч, следовательно, передвигаться на таких машинах по сельскохозяйственным площадкам и между ними можно максимально быстро. Идея создания необычного трактора пришла в голову основателю компании JCB Джозефу Сирилу Бамфорду в 1984 году. Он придумал машину, которая способна работать в поле и развивать высокую скорость на дороге. Замысел Джозефа Бамфорда удалось реализовать несколько лет спустя, когда был выпущен первый трактор с подвеской на все колеса. Еще на стадии разработки Fastrac Джозеф Бамфорд привлек к сотрудничеству фермеров, которые протестировали машину и помогли ее усовершенствовать. Улучшенные модели представили в рамках ежегодной выставки сельскохозяйственных машин Royal Smithfield Show в 1990 году. Серийное производство трактора было запущено в 1991 году. «Fastrac является замечательным примером инновационной инженерной культуры JCB, — говорил лорд Бамфорд, отдавая должное разработчикам модели. – Трактор Fastrac имеет высокую производительность, обеспечивает максимальный комфорт оператора, при этом эксплуатационные расходы на содержание машины минимальны». Сегодня трактор Fastrac сочетает в себедизайн ипередовые технологии, которые делают его уникальным. Высокая продуктивность, универсальность и плавность хода скоростного трактора Fastrac на любых поверхностях, твердых или рыхлых, позволяют эффективно его использовать в сельском хозяйстве, при строительстве дорог, добыче полезных ископаемых, сборе и утилизации отходов, для уборки снега.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4