Галерея (47)


Блок силовых предохранителей смонтирован за передним левым крылом
Дисковые тормоза стоят на всех осях. Мосты DAF делает сам
В подвеске передней оси применены двухлистовые рессоры., Есть и стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор и амортизаторы есть и на заднем мосту. Поперечины рамы могут быть совсем другие
Конструкция переднего кронштейна задней рессоры своеобразная
Такой кронштейн должен быть надежнее, но здесь у рессоры два листа
Блок подготовки воздуха спрятан внутри лонжеронов рамы
Под 11,5-тонный мост в задней подвеске используют трехлистовые рессоры
При установке надстройки фонари перенесут с рамы в другое место
Крепление амортизаторов на обеих осях – штырями, через резиновые буферы-шайбы, без «ушей». Если заржавеют гайки, отвернуть будет сложно
Подвеска кабины четырехточечная. Вот такие стойки спрятаны за бампером
Задние точки подвески кабины тоже на пружинных стойках с амортизаторами
У DAF LF 55 крепление колес на 10-ти шпильках, а еще есть на 6 и на 8
Блок с тормозным краном и главным цилиндром сцепления
Чтобы поднять кабину, надо хорошенько поработать гидронасосом
Резервуар для жидкости стеклоомывателя разместили под полом кабины
Под подушкой пассажирского сиденья есть емкость для мелочей
Сиденье водителя на пневмоподвеске, с хорошим набором регулировок
Дефлекторы уменьшают загрязнение зеркал и дверей, хотя кабина узкая
У развозного грузовика справа лишних зеркал не бывает!
Решетчатые ступени – то что нужно для русской зимы!
Надпись «PACCAR» на клапанной крышке не должна вводить в заблуждение
Седельный тягач с гидроманипулятором – интересный автомобиль!
Маловероятно, что самосвалы на шасси LF приживутся в России
Самыми востребованными будут различные фургоны и бортовые версии
Даже при больших колесах у подножки всего две ступеньки
Передняя панель симпатична и сделана добротно. Все кнопки, клавиши и рычаги под рукой. Если ездить вдвоем, и не заметишь, что кабина узкая
Комбинация приборов современная, с небольшим дисплеем
Короткая дневная кабина может быть трехместной. Но для работы по областям все же лучше полуторная: там можно разместить откидной спальник
Есть место и под большой мотор, поэтому стоит длинный диффузор радиатора
Турбокомпрессор производства Holset, подразделения Cummins
Даже топливный бак пластмассовый, а уж для AdBlue – тем более
Маслозаливная горловина двигателя находится за облицовкой
Надстройки на DAF LF могут быть разными – мусоровозы, в частности
Компрессор кондиционера приводится одним ремнем с генератором
На топливном фильтре-отстойнике надпись: «Сделано в Мексике»
Так выглядит глушитель для двигателя PACCAR Евро-5 для DAF LF
Существует и такой вариант воздухозаборника воздушного фильтра
Для России все же лучше такой воздухозаборник
У Cummins один из фирменных цветов – красный. Окраска разная, но двигатели одинаковые. Если не смотреть на клапанную крышку
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая, ZF 6S1000, числа – от 6,75 до 0,78. Управление – тросами
ГУР производства ZF, мощный и надежный. Обычно проблем не доставляет
Ведущий мост экономичный, с одинарной гипоидной главной передачей. Есть блокировка дифференциала
Картер маховика может быть по стандарту SAE1 или SAE2
Главная » Новости » В «МОСТРАНСАВТО» сформирован рейтинг филиалов за 2015 год

В «МОСТРАНСАВТО» сформирован рейтинг филиалов за 2015 год

В ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» подвели итоги работы эксплуатационных филиалов в 2015 году. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Зайцев.

Оценка деятельности предприятий, обеспечивающих перевозку многомиллионного населения Московского региона, проводилась по нескольким показателям: соблюдение сметы нормативных расходов; выполнение плана по сбору собственных доходов предприятия; количество дорожно-транспортных происшествий; выполнение плана выхода автобусов на линию, своевременное рассмотрение обращений граждан и многое другое. В общем рейтинге филиалов «МОСТРАНСАВТО» по итогам 2015 года лидируют автоколонны № 1793 Орехово-Зуево, Волоколамское ПАТП и автоколонна № 1792 г. Клин. Самым рентабельным по итогам года было признано Электростальское ПАТП, на втором месте – автоколонна № 1789 г. Ивантеевка, бронза рейтинга рентабельности у Королевского ПАТП. Кашира и Чехов лидируют в рейтинге как самые безопасные перевозчики. Водители этих филиалов наиболее дисциплинированные в соблюдении правил дорожного движения. На втором месте – Талдом, на третьем – МАП № 2 г. Коломна. По сбору собственных доходов на первом месте – Одинцовское ПАТП, на втором – автоколонна № 1793 г. Орехово-Зуево, на третьем – Талдомское АТП. Целых 11 автоколонн поделили 1-е место в рейтинге наиболее пунктуальных филиалов – у них зафиксировано меньше всего срывов рейсов. Среди них – Егорьевск, Электросталь, Шатура.
Стоит отметить и то, что в итоговом рейтинге есть и топ худших эксплуатационных предприятий «МОСТРАНСАВТО». Это автоколонна № 1785 г. Щелково, автоколонна № 1783, г. Ногинск и Рузское ПАТП. По словам Александра Зайцева, мелочей в работе предприятия нет, важно все: и качественное обслуживание, и хорошие финансовые показатели, и системный подход к работе с документами. Поэтому оценка деятельности филиала и личной работы его руководителя будет формироваться во многом исходя из позиций в рейтингах. А за оценкой последуют меры организационного и дисциплинарного воздействия.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Галерея (47)

Блок силовых предохранителей смонтирован за передним левым крылом
Дисковые тормоза стоят на всех осях. Мосты DAF делает сам
В подвеске передней оси применены двухлистовые рессоры., Есть и стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор и амортизаторы есть и на заднем мосту. Поперечины рамы могут быть совсем другие
Конструкция переднего кронштейна задней рессоры своеобразная
Такой кронштейн должен быть надежнее, но здесь у рессоры два листа
Блок подготовки воздуха спрятан внутри лонжеронов рамы

Комментировать





Поделиться