Галерея (47)


Блок силовых предохранителей смонтирован за передним левым крылом
Дисковые тормоза стоят на всех осях. Мосты DAF делает сам
В подвеске передней оси применены двухлистовые рессоры., Есть и стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор и амортизаторы есть и на заднем мосту. Поперечины рамы могут быть совсем другие
Конструкция переднего кронштейна задней рессоры своеобразная
Такой кронштейн должен быть надежнее, но здесь у рессоры два листа
Блок подготовки воздуха спрятан внутри лонжеронов рамы
Под 11,5-тонный мост в задней подвеске используют трехлистовые рессоры
При установке надстройки фонари перенесут с рамы в другое место
Крепление амортизаторов на обеих осях – штырями, через резиновые буферы-шайбы, без «ушей». Если заржавеют гайки, отвернуть будет сложно
Подвеска кабины четырехточечная. Вот такие стойки спрятаны за бампером
Задние точки подвески кабины тоже на пружинных стойках с амортизаторами
У DAF LF 55 крепление колес на 10-ти шпильках, а еще есть на 6 и на 8
Блок с тормозным краном и главным цилиндром сцепления
Чтобы поднять кабину, надо хорошенько поработать гидронасосом
Резервуар для жидкости стеклоомывателя разместили под полом кабины
Под подушкой пассажирского сиденья есть емкость для мелочей
Сиденье водителя на пневмоподвеске, с хорошим набором регулировок
Дефлекторы уменьшают загрязнение зеркал и дверей, хотя кабина узкая
У развозного грузовика справа лишних зеркал не бывает!
Решетчатые ступени – то что нужно для русской зимы!
Надпись «PACCAR» на клапанной крышке не должна вводить в заблуждение
Седельный тягач с гидроманипулятором – интересный автомобиль!
Маловероятно, что самосвалы на шасси LF приживутся в России
Самыми востребованными будут различные фургоны и бортовые версии
Даже при больших колесах у подножки всего две ступеньки
Передняя панель симпатична и сделана добротно. Все кнопки, клавиши и рычаги под рукой. Если ездить вдвоем, и не заметишь, что кабина узкая
Комбинация приборов современная, с небольшим дисплеем
Короткая дневная кабина может быть трехместной. Но для работы по областям все же лучше полуторная: там можно разместить откидной спальник
Есть место и под большой мотор, поэтому стоит длинный диффузор радиатора
Турбокомпрессор производства Holset, подразделения Cummins
Даже топливный бак пластмассовый, а уж для AdBlue – тем более
Маслозаливная горловина двигателя находится за облицовкой
Надстройки на DAF LF могут быть разными – мусоровозы, в частности
Компрессор кондиционера приводится одним ремнем с генератором
На топливном фильтре-отстойнике надпись: «Сделано в Мексике»
Так выглядит глушитель для двигателя PACCAR Евро-5 для DAF LF
Существует и такой вариант воздухозаборника воздушного фильтра
Для России все же лучше такой воздухозаборник
У Cummins один из фирменных цветов – красный. Окраска разная, но двигатели одинаковые. Если не смотреть на клапанную крышку
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая, ZF 6S1000, числа – от 6,75 до 0,78. Управление – тросами
ГУР производства ZF, мощный и надежный. Обычно проблем не доставляет
Ведущий мост экономичный, с одинарной гипоидной главной передачей. Есть блокировка дифференциала
Картер маховика может быть по стандарту SAE1 или SAE2
Главная » Новости » В «МОСТРАНСАВТО» сформирован рейтинг филиалов за 2015 год

В «МОСТРАНСАВТО» сформирован рейтинг филиалов за 2015 год

В ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» подвели итоги работы эксплуатационных филиалов в 2015 году. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Зайцев.

Оценка деятельности предприятий, обеспечивающих перевозку многомиллионного населения Московского региона, проводилась по нескольким показателям: соблюдение сметы нормативных расходов; выполнение плана по сбору собственных доходов предприятия; количество дорожно-транспортных происшествий; выполнение плана выхода автобусов на линию, своевременное рассмотрение обращений граждан и многое другое. В общем рейтинге филиалов «МОСТРАНСАВТО» по итогам 2015 года лидируют автоколонны № 1793 Орехово-Зуево, Волоколамское ПАТП и автоколонна № 1792 г. Клин. Самым рентабельным по итогам года было признано Электростальское ПАТП, на втором месте – автоколонна № 1789 г. Ивантеевка, бронза рейтинга рентабельности у Королевского ПАТП. Кашира и Чехов лидируют в рейтинге как самые безопасные перевозчики. Водители этих филиалов наиболее дисциплинированные в соблюдении правил дорожного движения. На втором месте – Талдом, на третьем – МАП № 2 г. Коломна. По сбору собственных доходов на первом месте – Одинцовское ПАТП, на втором – автоколонна № 1793 г. Орехово-Зуево, на третьем – Талдомское АТП. Целых 11 автоколонн поделили 1-е место в рейтинге наиболее пунктуальных филиалов – у них зафиксировано меньше всего срывов рейсов. Среди них – Егорьевск, Электросталь, Шатура.
Стоит отметить и то, что в итоговом рейтинге есть и топ худших эксплуатационных предприятий «МОСТРАНСАВТО». Это автоколонна № 1785 г. Щелково, автоколонна № 1783, г. Ногинск и Рузское ПАТП. По словам Александра Зайцева, мелочей в работе предприятия нет, важно все: и качественное обслуживание, и хорошие финансовые показатели, и системный подход к работе с документами. Поэтому оценка деятельности филиала и личной работы его руководителя будет формироваться во многом исходя из позиций в рейтингах. А за оценкой последуют меры организационного и дисциплинарного воздействия.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Foton Tunland G9: пикап-четырехтонник

Компания МБ Рус выпускает новый среднеразмерный пикап от Foton – модель Tunland G9

Битва китайских тягачей. Какой седельный тягач лучше?

Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов

Галерея (47)

Блок силовых предохранителей смонтирован за передним левым крылом
Дисковые тормоза стоят на всех осях. Мосты DAF делает сам
В подвеске передней оси применены двухлистовые рессоры., Есть и стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор и амортизаторы есть и на заднем мосту. Поперечины рамы могут быть совсем другие
Конструкция переднего кронштейна задней рессоры своеобразная
Такой кронштейн должен быть надежнее, но здесь у рессоры два листа
Блок подготовки воздуха спрятан внутри лонжеронов рамы

Комментировать





Поделиться