Галерея (28)


От разнесенных точечных фар перешли к единому корпусу
Применение портального моста позволило реализовать низкопольную концепцию. Передаточное отношение i=5,78
Оба моста опираются на баллоны пневматической подвески
Передняя подвеска независимая, на А-образных рычагах
Дисковые обода обуты в белорусские покрышки размером 265/70R19,5
Двигатель ЛиАЗ-4292 ярославского производства модели ЯМЗ-534030 мощностью 210 лошадиных сил
Топливный фильтр с датчиком наличия воды. Есть и насос прокачки
На обоих мостах установили дисковые тормозные механизмы с ABS и ASR
Картер двигателя защищает стальной лист с ребрами жесткости
Задний мост ZF – портальный, с центральным коническим редуктором
Система видеонаблюдения обеспечивает круговой обзор
Фонари со встроенными диодами светят ярче и служат дольше
Панель Continental с компактной, но информативной комбинацией приборов
Размеры зеркал гарантируют хорошую обзорность
Салон просматривается водителем и диспетчерской службой
Панель управления режимами пневматической подвески
Навигационно-коммуникационный комплекс автобуса
Аварийный выключатель массы расположили слева от водителя
Дверь в корме автобуса одностворчатая, открывается внутрь
Второй вход с двухстворчатой дверью и откидываемой аппарелью
Чтобы попасть в автобус, пассажиру необходимо сделать лишь один шаг
К подиумам кресел прикрепили отопители с принудительным обдувом
В салоне разместили устройства создания комфортного климата
Предусмотрен дополнительный обогрев накопительной площадки
Вентиляционный люк в салоне служит также запасным выходом
Пассажирские кресла с пластиковым каркасом и тканевой обивкой подушки и спинки
Главная » Новости » «Группа ГАЗ» представила новую модификацию дизельного двигателя для сельскохозяйственной техники

«Группа ГАЗ» представила новую модификацию дизельного двигателя для сельскохозяйственной техники

Ярославский моторный завод «Автодизель» «Группы ГАЗ» создал перспективную разработку – прототип двигателя ЯМЗ-53405 для нового зерноуборочного комбайна NOVA производства «Ростсельмаш».

Двигатель обладает максимальной мощностью 180 л.с., максимальным крутящим моментом 670 Нм, номинальной частотой вращения 2200 мин-1, удельный минимальный расход топлива – 193 г/кВт.ч. Работа по созданию двигателя для комбайна NOVA – часть проекта завода «Автодизель» по разработке и запуску в производство целого ряда новых модификаций рядных двигателей семейства ЯМЗ-530 для сельскохозяйственной техники. Подготовка изделий ведется в тесном партнерстве с крупнейшими российскими производителями машин для агропромышленного комплекса. Гамма специализированных модификаций ЯМЗ-530 включает 4- и 6-цилиндровые двигатели мощностью 150-330 л.с., предназначенные для установки на перспективные модели зерно- и кормоуборочных комбайнов семейств ACROS, VECTOR, NOVA, самоходной косилки KSU производства «Ростсельмаш», а также на сельскохозяйственные тракторы семейства К-708.4 производства Петербургского тракторного завода. Моторы соответствуют требованиям по экологии не ниже Правил 96-02. Двигатели ЯМЗ-530 для сельхозмашин прошли сертификацию и адаптацию, в настоящее время проводятся их полевые испытания в составе техники. Планируется, что серийные поставки данных двигателей производителям сельхозтехники начнутся в этом году. Андрей Матюшин, генеральный директор Ярославского моторного завода «Группы ГАЗ»: «Двигатели семейства ЯМЗ-530 соответствуют самым современным требованиям по таким показателям как мощность и крутящий момент при низком расходе топлива. Продукция ЯМЗ по достоинству оценена производителями сельскохозяйственной техники и используется в программах локализации производства машин с потребительскими показателями на уровне лучших мировых зарубежных и отечественных аналогов».

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Галерея (28)

От разнесенных точечных фар перешли к единому корпусу
Применение портального моста позволило реализовать низкопольную концепцию. Передаточное отношение i=5,78
Оба моста опираются на баллоны пневматической подвески
Передняя подвеска независимая, на А-образных рычагах
Дисковые обода обуты в белорусские покрышки размером 265/70R19,5

Комментировать





Поделиться