Галерея (33)


В сравнении с 375-й кабиной в ширину места прибавилось не много
Внутренняя «газелевская» ступень подножки пришлась весьма кстати
Обивка дверей удобная, но на кочках можно удариться рукой о подлокотник
Зеркала на правой стороне не очень хорошо видны сквозь стекло
Для «Урала» поручень внизу дверного проема просто отличный!
Тросовое «стремя» хотелось бы видеть более широким
Подножку на вахтовке можно поднять не вылезая из салона
Сиденье импортное, на пневмоподвеске, со множеством регулировок
У рычага коробки великоват ход выбора при перемещении налево
На стальном оранжевом капоте сразу же появилась огромная вмятина
На длиннобазовом Next пора начинать делать вахтовки на 30-35 мест
У капотной и бескапотной компоновок есть свои достоинства и недостатки. А у перевозчика есть выбор
С новой кабиной «Урал-Next» стал чуть длиннее и выше, но не потерял вездеходных качеств, а благодаря двигателю ЯМЗ-536 и коробке ZF стал еще круче
Бампер стальной, фары линзованные, указатели поворотов светодиодные
Подвеску кабины хотелось бы получше, но трясет меньше, чем на 375-м
Старая ось балансира теперь будет сдерживать рост грузоподъемности
Сохранилась возможность, как и прежде, установить запаску за кабиной
Балансирная подвеска позволяет приспосабливаться к неровностям дороги
Фильтр-отстойник не помешало бы защитить кожухом. Хотя бы снизу
Магистральный «метановый» вентиль с манометром – в своем окошке
На вахтовке между кабиной и кузовом – баллоны под сжатый метан
Шины могут быть разные, но в основном это или привычные 14,00R20 ОИ-25 и их аналоги, или 425/85 R21 КАМА-1260. Но «елка» шумит на асфальте
Для коммерческих «Уралов» используют латиницу, а для армии – кирилицу
Такой симпатичной панели приборов на «Уралах» никогда не было. Вот только «баранка» для серьезного грузовика-вездехода маловата
Один из наиболее распространенных сегментов применения вездеходов «Урал» – шасси под спецнадстройки
Благодаря самосвальной установке с трехсторонней разгрузкой грузовик может быть востребован в сельском хозяйстве
На «Урал-Next» в цвете «хаки» будет заказчик, причем не только в России. Таких капотных грузовиков в мире осталось немного
Рядной «шестерке» вполне хватает места под новым капотом
Главная » Новости » КАМАЗы для Гвинейской Республики

КАМАЗы для Гвинейской Республики

Партия автомобилей КАМАЗ, оснащённых медицинскими модулями, передана Гвинейской Республике в качестве гуманитарной помощи.

В столице Гвинеи городе Конакри прошла торжественная передача российского гуманитарного груза на общую сумму более двух с половиной миллионов долларов. Речь идёт о 16 грузовиках КАМАЗ, в том числе автомобилей с медицинскими модулями, автомобилей с КМУ Palfinger, передвижной авторемонтной мастерской и автотопливозаправщика, а также трёх контейнерах с медикаментами и запчастями к автомобилям. Гуманитарная помощь была осуществлена по линии МЧС России и Международной организации гражданской защиты для укрепления системы здравоохранения Гвинеи в период после эпидемии лихорадки Эбола. В торжественной церемонии передачи груза приняли участие Чрезвычайный и полномочный посол России в Гвинейской Республике Александр Брегадзе, министр международного сотрудничества Гвинеи Кутуб Мустафа Сано, министр здравоохранения Гвинеи Реми Лама и др.
В своей речи Александр Брегадзе подчеркнул, что, являясь ответственным членом международного сообщества, Россия придаёт большое значение оказанию гуманитарной помощи странам, находящимся в кризисных ситуациях. «Российская сторона с удовлетворением передаёт нашим гвинейским друзьям гуманитарный груз, предназначенный для решения задач гвинейской системы здравоохранения в период восстановления страны после эпидемии лихорадки Эбола», — сказал он. По словам Александра Брегадзе, этот дар символичен и потому, что российская компания «КАМАЗ» известна во всём мире, в частности в Африке, своими победами в ралли «Париж – Дакар».

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Галерея (33)

В сравнении с 375-й кабиной в ширину места прибавилось не много
Внутренняя «газелевская» ступень подножки пришлась весьма кстати
Обивка дверей удобная, но на кочках можно удариться рукой о подлокотник
Зеркала на правой стороне не очень хорошо видны сквозь стекло
Для «Урала» поручень внизу дверного проема просто отличный!
Тросовое «стремя» хотелось бы видеть более широким
Подножку на вахтовке можно поднять не вылезая из салона

Комментировать





Поделиться