Как логистические компании выживают в условиях топливного кризиса
Как сообщает директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов, российские автомобильные перевозчики вынуждены кардинально перестраивать логистические процессы на фоне продолжающегося топливного кризиса. В большинстве регионов страны наблюдаются ограничения на отпуск горючего, что провоцирует ажиотажный спрос и создает риски для своевременной доставки грузов.
Ситуация обострилась из-за сочетания сезонного спроса со стороны аграриев и строителей, а также плановых ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах. Для крупных логистических операторов, управляющих собственными автопарками, главной проблемой стала не стоимость топлива, а его физическая доступность на конкретных маршрутах в нужный момент времени.
«Топливный кризис для автоперевозчиков постепенно перестает быть только вопросом цены. Все чаще главным риском становится не стоимость литра, а его доступность на конкретной АЗС в конкретный момент времени», — подчеркнул Эдуард Миронов.
Для минимизации рисков компания внедрила правило «1/3 бака»: водители обязаны начинать поиск заправки, как только израсходована треть объема топлива, чтобы к моменту достижения половины бака машина была заправлена. В случае возникновения сложностей к процессу подключаются руководители колонн, которые помогают оперативно найти работающую АЗС. Кроме того, логисты пересмотрели графики движения, выделив временные окна с минимальными очередями на станциях, что позволяет сократить время простоя транспорта.
Стратегия закупок также претерпела изменения: компания перешла от работы с одним поставщиком к модели мультисорсинга. Заключение договоров с несколькими сетями позволяет перенаправлять водителей в случае введения лимитов на конкретных АЗС. Несмотря на то, что цены на независимых станциях значительно выше, чем у крупных вертикально интегрированных компаний, логистические операторы предпочитают избегать таких заправок, чтобы не нарушать экономику рейсов.
По прогнозам экспертов, напряженная ситуация на топливном рынке сохранится как минимум до осени 2026 года. В текущих условиях выживаемость бизнеса напрямую зависит от операционной гибкости: способности диверсифицировать поставщиков, эффективно планировать маршруты и прозрачно обосновывать изменение стоимости услуг для клиентов. В компании также рассматривают возможность перевода части корпоративного легкового транспорта на другие виды топлива из-за локального дефицита бензина АИ-95.
Источник: trans.ru
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Новейшая автовышка «Чайка TR336» гораздо легче западных установок с такой же длиной стрелы.
Эффективен ли этот путь? На каких условиях привлекать к работе мигрантов? Как не повторить ошибок недавних лет с привлечением граждан соседних стран на малоквалифицированную работу?
