Почему на складах ждут работников из Африки и Азии
Дефицит линейного персонала на складских объектах стал настолько острым, что бизнес начал масштабную экспансию на рынки труда стран дальнего зарубежья.
Главным макроэкономическим фактором, подталкивающим логистику к найму иностранных граждан, стал исторический минимум безработицы. По данным Министерства труда и социальной защиты РФ, этот показатель опустился до отметки 2,2%.
Для реального сектора это означает фактическое отсутствие свободных трудовых ресурсов внутри страны. В условиях избытка предложений интерес российских соискателей к вакансиям, связанным с тяжелым ручным трудом, закономерно снижается. Компании признают: укомплектовать штаты складских комплексов исключительно внутренними силами сегодня практически невозможно.
Дополнительное давление на рынок оказывает стремительное развитие сегмента e-commerce. Экспансия крупнейших маркетплейсов требует постоянного ввода новых распределительных центров, что генерирует колоссальный спрос на комплектовщиков, упаковщиков и грузчиков.
В условиях исчерпания кадрового потенциала ближнего зарубежья, фокус рекрутинга смещается в сторону стран Африки, Южной и Юго-Восточной Азии. Эти регионы становятся ключевыми поставщиками трудовых ресурсов для российских распределительных центров.
Участники рынка единодушны в своих ожиданиях — потребность в работниках из дальнего зарубежья будет только нарастать. Согласно экспертным прогнозам, объем найма из этих регионов в ближайшие два года увеличится в 1,5 раза.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Новая разработка Минского автомобильного завода – из чего он собран.
В Минтрансе РФ считают, что к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта страны составит около 19%.
