Главная » Новости » Пассажиров автобуса приравняли к опасным грузам

Пассажиров автобуса приравняли к опасным грузам

Правительство России изменило правила надзора за лицензируемыми автобусными пассажирскими перевозками.

Правительство России изменило правила надзора за лицензируемыми автобусными пассажирскими перевозками. Согласно новым правилам, деятельность по перевозке пассажиров автобусами, подлежащая лицензированию, переведена из менее строгой группы тяжести «Б» в наиболее серьезную категорию «А», аналогичную перевозке опасных грузов.

При проведении государственного надзора введен дифференцированный подход, учитывающий уровень риска: высокий, значительный, средний и низкий. Уровень риска определяется исходя из потенциальной угрозы нанесения ущерба людям и имуществу.

Перечень и частота плановых (надзорных) мероприятий в сфере лицензируемых автобусных пассажирских перевозках будет зависеть от присвоенной категории риска:

  • Высокий риск: одно плановое мероприятие каждые два года (выборочный контроль, инспекция, контрольная закупка, выездная проверка или рейдовый осмотр) плюс ежегодный профилактический визит.
  • Значительный и средний риск: обязательный профилактический визит (периодичность определяется законом о государственном контроле), без осуществления плановых проверок.
  • Низкий риск: исключаются любые виды обязательных профилактических мероприятий и проверки.

Эти нововведения призваны повысить безопасность пассажиров и качество услуг автобусных перевозок, усилив внимание государства к наиболее ответственным участникам рынка и снижая нагрузку на тех, чья деятельность считается безопасной.

Источник: ria.ru


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться