Полуприцепы-контейнеровозы Meusburger Новтрак теперь можно встретить и в самой западной точке России
Обновленная модификация полуприцепа-контейнеровоза SW-454 отличается вынесенной передней осью — на 2510 мм. Это сделано для того, чтобы перевозчик смог везти больше груза и проходить весовой контроль без нарушений законодательства. Несомненным достоинством данного полуприцепа является оптимальный собственный вес изделия — 5 900 кг. За счет использования высокопрочной шведской стали удается достичь небольшого веса, но при этом сохранить прочностные характеристики. Грузоподъёмность полуприцепа 32 100 кг. Не забыли конструкторы и об удобстве: контейнеровоз оснащен двумя инструментальными ящиками из нержавеющей стали, между первой и второй осью. Отметим, что новгородское предприятие первыми вывели на рынок модель четырёхосного полуприцепа-контейнеровоза с подъемной передней осью, позволяющей успешно проходить весовой контроль. Теперь перевозчикам предлагается модель и с разнесенными осями.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.
