Галерея (16)
Литейному заводу «КАМАЗа» – 45 лет
«Также в ПЧЛ реализован проект, связанный с модернизацией оборудования под производство отливок для наших партнёров – СП «КАММИНЗ КАМА», – рассказал директор литейного завода Эдуард Панфилов. – Около миллиарда рублей было вложено в модернизацию оборудования на всех этапах производства – от шихтового двора до обрубки. Эти нововведения положительно сказались и на качестве литья, и на условиях труда». Кроме того, есть определённые достижения в выпуске и реализации продукции диверсификации: в 2016 году завод вышел на уровень реализации в 300 млн рублей в месяц. Основные потребители – подразделения «КАМАЗа», но 30% от общего объёма реализации составляет именно продукция диверсификации. Среди корпоративных клиентов завода – «УАЗ», «РЖД», «Уралнефтемаш» и другие. Помимо внутреннего рынка завод пытается выйти на экспорт, налажены связи с Чехией и Италией, куда отправлены опытные образцы отливок. «Хочу отметить проект «Автосцепка»: в случае положительного заключения заказчика – итальянской фирмы «Орланди», где сейчас находится опытная партия отливок, мы начнём промышленное производство отливок автосцепки – фрагмента тягово-сцепного устройства для грузовой и прицепной техники. Эта отливка имеет прямое отношение к направлению импортозамещения, поскольку «Орланди» является поставщиком автосцепок для «КАМАЗа», – пояснил Панфилов. – Помимо этого идёт серьёзное освоение производства стали марки 20ГЛ, востребованной при выпуске отливок продукции диверсификации. Ежемесячно из этого вида стали мы делаем 50-70 тонн задвижек, планируем увеличить их производство до 300 тонн. Также нужно отметить заказ по линии РЖД на клинья фрикционные: предстоит ежемесячный выпуск 100-120 тыс. штук этих отливок на сумму от 47 до 56 млн рублей».
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.