Электробус КАМАЗ: что о нем думают пассажиры
Городские испытания нового низкопольного электробуса стартовали 26 октября и длились почти месяц. За это время КАМАЗ-6282 прошел 4020 километров и перевез 9698 человек. Он курсировал по троллейбусному маршруту №88 – «Главный железнодорожный вокзал – Музей «Россия-моя история». Заряжался электрический транспорт на конечной станции «20 линия» от ультрабыстрой зарядной станции «Ситроникс» мощностью 300 кВт. На это у него уходило всего 20 минут. Подавляющее большинство пассажиров остались довольны поездкой, и положительно оценивают возможность замены троллейбусов таким транспортом. Они отмечают плавность хода благодаря пневматической подвеске, комфорт салона, рассчитанного на 33 сидячих места, и тишину во время движения.
«Экономичный и экологичный общественный транспорт эксплуатировался на троллейбусном маршруте № 88 в течение месяца. Предприятие уже получило множество положительных отзывов от местных жителей и гостей города, воспользовавшихся новым видом транспорта», – рассказал генеральный директор МУП «Ростовская транспортная компания» Роман Галигузов.
Теперь нас можно читать и в Telegram 
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
В настоящее время вопрос подбора и покупки качественных запасных частей для коммерческого транспорта стоит особенно остро. Сегодня мы начинаем ресурсные испытания воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929
Для сборки металловозов с КМУ оптимально бескапотное шасси – чем меньше габаритная длина, тем маневренней машина в городах и в узких проездах промзон, откуда чаще всего и надо вывозить вторичный металл
