Электробус КАМАЗ: что о нем думают пассажиры
Городские испытания нового низкопольного электробуса стартовали 26 октября и длились почти месяц. За это время КАМАЗ-6282 прошел 4020 километров и перевез 9698 человек. Он курсировал по троллейбусному маршруту №88 – «Главный железнодорожный вокзал – Музей «Россия-моя история». Заряжался электрический транспорт на конечной станции «20 линия» от ультрабыстрой зарядной станции «Ситроникс» мощностью 300 кВт. На это у него уходило всего 20 минут. Подавляющее большинство пассажиров остались довольны поездкой, и положительно оценивают возможность замены троллейбусов таким транспортом. Они отмечают плавность хода благодаря пневматической подвеске, комфорт салона, рассчитанного на 33 сидячих места, и тишину во время движения.
«Экономичный и экологичный общественный транспорт эксплуатировался на троллейбусном маршруте № 88 в течение месяца. Предприятие уже получило множество положительных отзывов от местных жителей и гостей города, воспользовавшихся новым видом транспорта», – рассказал генеральный директор МУП «Ростовская транспортная компания» Роман Галигузов.
Теперь нас можно читать и в Telegram 
Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.
Компоненты для тормозных систем бренда Gerat по эксплуатационным характеристикам превосходят ОЕМ-комплектующие, но выгоднее их
Минпромторг утвердил сроки обязательной маркировки автозапчастей. Как это скажется на обслуживании грузовиков? Придется ли автоперевозчикам нести дополнительные расходы?
