Теги

Автобусы, ЛИАЗ, Мострансавто, Пассажиры, Перевозки.

Новости

26.04.2024

На ТМЗ разработали новый двигатель

25.04.2024

«Почта России» переходит на автономный транспорт?

25.04.2024

КАМАЗы в лизинг: действует новая программа

25.04.2024

Китайские самосвалы: какие модели меньше всего теряют в стоимости

25.04.2024

Харвестеры КАМАЗ: полевые испытания начались

25.04.2024

Большегрузам ограничили въезд в Новосибирск

24.04.2024

Команда Ural Motosport стала призером «Золото Кагана 2024»

24.04.2024

В Петербурге на КАД запретят движение грузовиков

Все новости

Галерея (49)

На передней оси 6х4, и на 8х4 установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Очень полезен высокому автомобилю

Полноприводные версии будут, видимо, оснащаться или «мерседесовским» передним мостом, или китайским

Готовятся к производству «камазовские» мосты нового поколения, со ступичными редукторами и блокировками дифференциалов

Главное, чтобы в «ростаровской» подвеске был надежен сайлентблок. Остальное сомнений не вызывает

В рулевом приводе 8х4 есть маятник и дополнительный цилиндр ГУРа

Гидроусилитель – пока только импортный: или ZF, или RBL

Первый случай применения на идущих в серию КАМАЗах шин посадочным диаметром 24 дюйма!

Четырехосники теперь вполне сопоставимы с европейскими тяжелыми грузовиками строительного назначения

У «ростаровской» подвески четыре стремянки, и гайками вверх! Отлично!

Задний балансир у КАМАЗ-6520 сделан совсем по-другому

Запаску поднимает свой «кран» – с небольшой червячной лебедкой

От перегруза больше всего страдают шкворни и подшипники ступиц...

Рессоры – новые, чусовские. Пара выдерживает нагрузку 9 тонн, а не 7,5

Передние оси у КАМАЗ-6580 6х4 и 8х4 – китайские, рассчитаны на нагрузку 9 тонн. Жаль, нет спрямленной балки

Подвеска кабины четырехточечная, на пружинных стойках. Мягкая...

В передней части подвески кабины есть особый кронштейн безопасности

Насос подъема кабины сразу же разблокирует и гидрозамки

Теперь появились и нормальные фары, а не только линзованные Hella

Новое обозначение К5044 относится к самосвалу КАМАЗ-65801 8х4

Самосвал КАМАЗ-65802 со спальной кабиной мы отсняли год назад. В этот раз таких кабин не показывали, а жаль

В зависимости от колесной формулы и компоновки расположение на раме ресиверов, аккумуляторов, резервуаров и т. п. может быть разным

Более привычный теперь – рядный Mercedes-Benz OM457

У «четырехосника» кузов на 25 кубов, но без обогрева. Зато есть теплосберегающая футеровка. Полная масса до 50 тонн

Полноприводный «трехосник» самый высокий из всех представленных самосвалов: из-за мостов, подвески и шин

Кабину придется поднимать гидроподъемником – качать насос монтажкой

Интерьер такой же, как в настоящем Mercedes-Benz Axor

На дисплее высвечивается расход топлива, а не только «конь» и «КАМАЗ»

Длинная кабина со спальной полкой понравится водителям самосвалов, ориентированным на работу в командировках

Глушитель выведен вверх, но с левой стороны. Будет парить в морозы

Воздушный фильтр и его воздухозаборник расположили очень удачно

Гидрооборудование самосвалов Hyva, но кузова «нефазовские»

Рядные «шестерки» Cummins ISG12 впервые установлены на КАМАЗах

Кузова сделаны НЕФАЗом, среди них нет ни одного меньше чем на 20 кубов объема. Возить можно все

Топливный фильтр-отстойник просто необходим для современных дизелей

Будут применяться и «камазовские» «восьмерки» серий 740.73 и 750.10

Предпусковой подогреватель двигателя – зимой в России необходимая вещь

На уровне Евро-5 «КАМАЗ» применяет технологию SCR с раствором мочевины

Глушитель из нержавейки отличается от прежнего «огнетушителя»

Коробки передач – только 16-ступенчатые ZF Ecosplit, вплоть до AsTronic

Самые первые ведущие мосты для строительных КАМАЗ-6580 были «мерседесовскими», от Actros и Axor

Раздаточная коробка своя, нового поколения, недавно освоенная КАМАЗ-6522, с отключаемым передним мостом

У «мерседесовского» моста прочная литая стальная балка, с хорошим клиренсом под редуктором главной передачи

Китайский мост тоже выглядит добротно, при этом рассчитан на нагрузку 16 тонн или 32 тонны суммарно, на тележку

Все воздуховоды у Cummins пока сделаны по обходным технологиям

Главная > Новости > Домодедовский филиал «МОСТРАНСАВТО» получил новые ЛиАЗы

Домодедовский филиал «МОСТРАНСАВТО» получил новые ЛиАЗы

В филиалы ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» продолжаются поставки автобусов ЛиАЗ совершенно новой для российского рынка модификации. Пять из низ уже поступило в Домодедовское ПАТП. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Зайцев.

09.02.2016

Полученные в рамках губернаторской программы «Наше Подмосковье» низкопольные автобусы средней вместимости в городском исполнении ЛиАЗ-4292 придут на смену устаревшим машинам малой вместимости Mercedes-Benz Sprinter на трёх межсубъектных маршрутах в Домодедове. По словам директора филиала Вячеслава Кима, один автобус будет работать на маршруте № 466 «Домодедово мкр. Дружба – Москва (м. Домодедовская)» и по две машины – на маршрутах № 504 «д/о Москвич – Москва (м. Домодедовская)» и № 508 «о/п Бор – Москва (м. Домодедовская)».
Новый ЛИАЗ-429260 рассчитан на перевозку 75 пассажиров, включая 18 посадочных мест и одно место для перевозки маломобильного пассажира. Низкий уровень пола обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров, сокращая время прохождения автобуса по маршруту на 15% по сравнению с другими моделями автобусов. Для удобства маломобильных пассажиров автобус оборудован системой «книлинг» (наклон кузова в сторону дверей на 7°) и механической аппарелью.
Напомним, что до конца 2016 года предприятие получит порядка 800 новых автобусов ЛиАЗ. Из них 208 машин – средней вместимости. По словам Александра Зайцева, очень важно, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, подрядчик – Ликинский автобусный завод – продолжает сохранять свои обязательства по поставкам автобусов в рамках 3-летнего контракта с ГУП МО «МОСТРАНСАВТО».