7 новых пунктов весогабаритного контроля в Омской области: названы сроки
Еще три аналогичных поста откроют весной следующего года. Все «рамки» первые три месяца будут работать в тестовом режиме — без вынесения штрафов в случае зафиксированных нарушений, сообщает trans.ru.
Сегодня в Омской области на региональной сети работают уже девять автоматических пунктов весогабаритного контроля. Они были установлены в 2019-2020 годах. Как уточнили в пресс-службе областного Правительства, за прошлый год с помощью этих постов за превышение весогабаритных параметров было вынесено штрафов на сумму более 50 млн. рублей, за 11 месяцев этого года — на 74 млн. рублей.
До конца года новые «умные» весы должны появиться на дорогах «Крутинка-Называевск» (недалеко от поселка Крутинка), «Называевск-Исилькуль» (возле деревни Нахимовка), «Тюкалинск – Большие Уки» (в районе Тюкалинска) и «Сосновка-Поповка» (вблизи села Сосновка).
В соответствии с законом, первые три месяца комплексы будут работать в тестовом режиме. Таким образом, взимать штрафы с нарушителей на этих постах начнут только где-то с середины марта.
При этом к весне следующего года в Омской области планируют запустить еще три весогабаритные «рамки». Их монтаж уже идет. Как пояснили в пресс-службе регионального Правительства, на данный момент здесь осталось только установить соответствующие датчики для определения массы и осевой нагрузки транспортного средства и выполнить пуско-наладочные работы.
Эти посты будут располагаться на трассах «Тара-Седельниково» (на Самсоновском мосту), «Бекишево-Нагибино-Кутырлы» (возле села Бекишево) и «Тара – Усть-Ишим» (рядом с селом Чекрушево). Первые три месяца они точно так же будут функционировать в тестовом режиме, а значит, заработают полноценно летом 2022-го года.
Таким образом, летом 2022 года система автоматического весогабаритного контроля Омской области будет насчитывать 16 постов.
«Новые комплексы помогут сохранить в надлежащем состоянии региональные автотрассы, отремонтированные в рамках нацпроекта«Безопасные качественные дороги», и предупредить аварийные ситуации, вызванные перегрузом транспортных средств», — подчеркнули в пресс-службе регионального Правительства.
По примеру западных стран, аренда коммерческой техники существовала в России в виде оперативного лизинга. Но лизинговые компании данную услугу не продвигали. Так может ли аренда получить развитие в нынешних условиях?
Шины марки Simpeco относятся к среднему ценовому диапазону, но по своим свойствам и качествам близки к аналогам премиум-класса. Появившись на российском рынке лишь в прошлом году, они за короткий срок завоевали доверие наших перевозчиков. Приводим мнения специалистов о грузовых покрышках Simpeco и особенностях их эксплуатации