Галерея (35)


Mercedes-Benz, как MAN и Scania, отдает предпочтение более вездеходным колесам с шинами 325/95R24
Реактивные тяги удерживают мосты тележки от продольных перемещений
Рессоры передней оси самосвалов параболические, малолистовые
Пневмоузлы на Volvo, включая фильтр-осушитель - от Knorr-Bremse
Пневмокамеры на заднем мосту установлены достаточно высоко
Для контроля уровня масла в ступичном редукторе отворачиваем пробку
Yа среднем мосту пневмокамеры вообще сверху и недосягаемы для повреждений
У балок передней оси минимальный изгиб. Такие оси ставят на самосвалы, предназначенные для работы в тяжелых дорожных условиях, то есть в России
Фирма Volvo ставит 22,5-дюймовые колеса с шинами 80-процентного профиля даже на усиленные шасси
На самосвалы для российского рынка европейцы ставят барабанные тормоза
Узлы крепления надрамника должны быть жесткими и полужесткими
Колеса второй оси шасси 8х4 поворачиваются усилием гидроцилиндра
В подвеске кабины Volvo FMX применены пружинные амортизаторы
Импортер Volvo все чаще предлагает самосвальные шасси FMX с роботизированной коробкой передач I-Shift
Узлы крепления надрамника должны быть жесткими и полужесткими
Первая стадия сборки – подготовка надрамника надстройки к монтажу на раму автомобильного шасси
Гидросистема высокого давления обходится весьма компактным баком
Передний ведущий мост самосвала Volvo FMX проходной, от него ведет короткий карданный вал к заднему мосту
Большой дорожный просвет и хорошая проходимость – заслуга ступичных редукторов в мостах самосвалов
Благодаря высокому качеству сварки и окраски кузова Meiller годами служат без ремонтов
У традиционного замка заднего борта вертикальный зацеп
В Volvo предпочитают горизонтальные зацепы заднего борта: они более надежные
Выход подогревающих кузов выхлопных газов сделан в заднем свесе
На ось опрокидывания кузова Meiller ставит шарниры большого диаметра
Для кузова Meiller H-серии можно заказать двустворчатый задний борт
На российских самосвалах Actros – V-образный «европятый» мотор
Для подъема запасного колеса на штатное место предусмотрена лебедка
Кузов универсальный, кронштейны запаски приварены с обеих сторон
Стабилизатор ножничного типа удерживает кузов от бокового смещения
Двухпружинный механизм запирания заднего борта прост и надежен
На трехосные самосвалы Meiller ставит трехсекционные гидроцилиндры
Страховочный упор стабилизатора сделан из толстостенной трубы
Турбокомпрессор расположен поперечно между блоками

Самосвальные кузова Meiller

В отличие от Европы, наши перевозчики самосвалы, как правило, не заказывают, а покупают готовые комплектные машины. И если выбирают шасси европейской марки, то чаще всего оно оборудовано импортным кузовом, фирмы Meiller

Большую часть продукции фирмы Meiller составляют самосвалы с небольшими (10-12 кубометров) кузовами с низенькими бортами и трехсторонней разгрузкой – именно такие машины востребованы у европейских строителей, дорожников и фермеров. Поскольку работать им приходится, строго соблюдая осевые нагрузки и нередко таская за собой самосвальный прицеп. У наших перевозчиков иные предпочтения. Работа с перегрузом считается нормой, поэтому кузова требуются гораздо вместительнее. Возможность разгрузки только назад особых неудобств не влечет: с прицепом самосвалы не используют, а одиночную машину водитель, если нужно, подаст задним ходом на сто и более метров, чтобы, высыпав груз, не перекрыть себе дорогу для выезда. Российские импортеры коммерческих автомобилей заказывают самосвальные шасси с усиленными мостами, рессорами, рамой, поэтому работа с перегрузом не вызывает преждевременного выхода этих узлов из строя.
Самые распространенные модели надстроек Meiller на российском рынке (около 95 % продаж) это «С» с 15- или 16-кубометровым кузовом и «Н» с 20-кубометровым. Ставят их соответственно на трех- и четырехосные шасси. Линейка «С» относится к стандартным, входящие в нее надстройки имеют вполне достаточный для российских условий эксплуатации запас прочности. Ограничения касаются в основном опций, которые для кузовов семейства «С» недоступны. Кузова линейки «H» идут только в усиленном исполнении, с использованием более твердой стали Hardox 450 (как для пола, так и для стенок), без ограничения выбора опций. Например, можно заказать гидравлический задний борт – ​он открывается перед опрокидыванием кузова, усилием двух гидроцилиндров. На четырехосных самосвалах Meiller часто встречаются кузова с двустворчатым задним бортом. Наличие дополнительной нижней створки, автоматически открывающейся после верхней, позволяет удлинить дно кузова во время разгрузки. Это актуально для кузовов большого объема – ​с обычным одностворчатым значительная часть выгруженных 20 кубометров песка или гравия нередко засыпает задний мост выше ступиц. А если разгружают горячую асфальтобетонную смесь, то она налипает на все, куда падает, и потом, затвердевая в протекторах колес и на прочих поверхностях ходовой части автомобиля, создает серьезное неудобство в работе. Из кузова с двустворчатым задним бортом сыпучий груз падает несколько дальше от машины, что практически устраняет проблему. Осознавая ценность этой опции для конечного покупателя, импортеры автомобильных фирм в последнее время заказывают
в компании Meiller двустворчатый борт на кузова 100 % четырехосных самосвальных шасси 8х4.
Кроме того, все задние борта кузовов Meiller, в том числе одностворчатые, сегодня так называемой мембранной конструкции. У них отсутствуют наваренные промежуточные короба жесткости, а прочность достигается благодаря выштампованному наружу и приваренному по периметру цельному листу стали. На обычных бортах с ребрами короба обычно отрываются из-за трещин в сварных швах, поскольку наши водители имеют обыкновение «хлопать крышкой», то есть стряхивать налипший груз, слегка разогнавшись и резко тормознув.
В бортах Meiller выгнутый, без усилителей, лист работает на растяжение – ​как мембрана, а порваться при толщине 5 мм сталь «Хардокс» или «Домекс» не может. Поэтому владельцам современных машин регулярно заниматься подваркой кузовов, как это всегда делали на отечественных самосвалах, уже не требуется.
Конструкция замков одностворчатого заднего борта традиционна, проста и надежна. Они отпираются автоматически при опрокидывании платформы, борт открывается под действием собственного веса, растягивая две возвратные пружины. После разгрузки пустой кузов опускается, и задний борт, поворачиваясь на своей оси, стремится к вертикали. Когда усилия растянутых пружины становится достаточно для прижатия борта к кузову, замки запираются.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Гидравлические масла Strong Oil

Гидравлические масла Strong Oil – идентичны лидерам, привлекательны по цене

В феврале 2024 года продуктовый портфель смазочных материалов Strong Oil пополнился линейкой гидравлических масел

Галерея (35)

Mercedes-Benz, как MAN и Scania, отдает предпочтение более вездеходным колесам с шинами 325/95R24
Реактивные тяги удерживают мосты тележки от продольных перемещений
Рессоры передней оси самосвалов параболические, малолистовые
Пневмоузлы на Volvo, включая фильтр-осушитель - от Knorr-Bremse
Пневмокамеры на заднем мосту установлены достаточно высоко
Для контроля уровня масла в ступичном редукторе отворачиваем пробку
Yа среднем мосту пневмокамеры вообще сверху и недосягаемы для повреждений

Комментировать





Поделиться