Новые сложности в логистике: что ждет грузоперевозки из Китая

На рынке грузоперевозок между Китаем и Россией наблюдается существенное осложнение ситуации. Участники рынка фиксируют одновременное воздействие нескольких негативных факторов, которые уже привели к увеличению сроков транспортировки и создают предпосылки для дальнейшего роста стоимости логистических услуг.

Напряженная обстановка сложилась на фоне дисбаланса торговых потоков. Это произошло после того, как изменение глобальных логистических маршрутов привело к резкому увеличению цикла возврата контейнеров — с 20 до 90 дней. Поскольку объемы импорта в Россию из КНР значительно превышают экспортные показатели, дефицит порожнего оборудования стал критическим, что вынуждает компании искать альтернативные способы доставки.

По мнению экспертов, текущая ситуация требует оперативного вмешательства, так как «совокупность факторов давления на рынок неизбежно приведет к удорожанию логистики и срывам привычных графиков поставок». Участники рынка подчеркивают, что цепочки поставок становятся все более уязвимыми перед лицом инфраструктурных ограничений.

Серьезные задержки фиксируются на железнодорожных погранпереходах: в Забайкальске сроки перегрузки достигают 14 дней, а на границе с Казахстаном ожидание составляет от 10 до 20 суток. Аналогичные проблемы наблюдаются и в автомобильном сегменте: на переходе Забайкальск — Маньчжурия перевозчики сталкиваются с трудностями при бронировании слотов и растущими очередями.

Ситуацию усугубляет перераспределение транспортных потоков. Многие логистические компании пытаются перенаправить грузы через Казахстан, однако это привело к перегрузке местных пунктов пропуска, где ожидание свободного окна для проезда достигает трех-четырех недель. Дополнительным регуляторным фактором станет вступление в силу 31 июля второго этапа соглашения ЕАЭС о навигационных пломбах, которые станут обязательными для автоперевозок из Китая в Россию и Беларусь через территорию Казахстана.

Источник: ТГ Логист