Новости
Галерея (24)
Карьерный самосвал Тонар-45251
Таким образом, естественный отбор сформировал характерный для работы в карьере типаж 45-тонного самосвала: двухосная (4х2) короткобазная машина на колесах двухметрового диаметра, с передаточным числом ведущего моста порядка двадцати. Пожертвовав гипотетической (то есть на практике невостребованной) возможностью выезжать на дороги и придя к габариту, стремящемуся к «кубику» (а точнее, к огромному кубу), мы получаем колею машины шириной порядка трех метров. Это помимо дополнительной устойчивости на косогорах дает широкий (около четырех метров против 2,5 метра у «дорожников») кузов. Его удобно загружать экскаватором с ковшом оптимального размера (примерно на 6 кубометров), не роняя часть глыб породы по бокам, за оптимальные 3-5 циклов – все уже давно просчитано и проверено многолетним опытом работы горнодобывающих предприятий.
Единственное, что всегда не нравилось покупателям в этих машинах, – цена. Даже отечественный БЕЛАЗ грузоподъемностью 45 тонн с его нетипичными для дорожных самосвалов техническими решениями вроде гидромеханической трансмиссии, гидропневматической подвески и общей металлоемкостью свыше 33 тонн обходится примерно в 16 миллионов рублей. Это если он с российским мотором ЯМЗ. С импортным – еще дороже. Ну а «карьерник»-иномарка равной грузоподъемности обойдется вообще в космическую сумму.
Но есть альтернатива – самосвал промежуточного типа с типично автомобильным, а не «спецмашинным» шасси. Такие издавна выпускают американские и европейские фирмы, однако в России их машины неконкурентоспособны: чистокровный «карьерник» БЕЛАЗ получается дешевле. Зато 40–50-тонные модели китайских марок (Shaanxi, CAMC, XCMG и др.) – как правило, все однотипные, на шасси 6х4, но с небольшими отличиями по размерам и применяемым агрегатам – у нас нашли спрос. Еще больший интерес горняков вызвало появление на рынке российского карьерного самосвала ценой около девяти миллионов рублей. Тем более что за дело взялся завод «Тонар», имеющий обширную сеть сервисных центров по всей стране. Несколько предприятий уже купили такие самосвалы и планируют приобретать их еще. Присмотримся к новинке пристальнее.
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
«Завод кондиционеров «Август» осваивает производство компонентов для автомобильных климатических систем собственной разработки
На платформе «ГосЛог» (оператор Минтранс) создадут реестр лиц, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность. Компании, не включенные в реестр, работать не смогут
Галерея (24)
