Галерея (5)
Воздушные компрессоры ТОЛВО – оценка качества и ресурса
По запросам аудитории
В 2018 году журнал «Рейс» проводил испытания воздушных компрессоров Knorr-Bremse K126049-60, предназначенных для установки на грузовики КАМАЗ 5490 с моторами OM457 LA. На тот момент данные модели являлись флагманами камского автозавода и стояли на балансе многих транспортных компаний. В том числе и нашего партнера по проекту – компании ITECO, которая предоставила для проведения теста свои транспортные средства. Испытания подтвердили высокую надежность и ресурс тестируемых агрегатов, что привлекло внимание перевозчиков и независимых СТО к производимым в России компрессорам Knorr-Bremse.
Сегодня вопрос подбора и покупки качественных запасных частей для коммерческого транспорта стоит особенно остро. По этой причине, спустя семь лет, мы решили повторить проект, сохранив прежний состав участников, но изменив компонентную базу согласно актуальным запросам нашей аудитории – транспортных компаний и эксплуатирующих организаций.
Что испытываем
В этот раз в фокус нашего внимания был принят воздушный компрессор ТОЛВО LK8929 производства компании «ТОЛВО Системы для Коммерческого Транспорта», которая является преемницей «Кнорр-Бремзе Системы для Коммерческого Транспорта». Об изменениях, которые произошли на предприятии, выпускающем компоненты для грузовиков, и причинах смены имени фирмы мы рассказывали в одной из предыдущих публикаций.
Компрессор LK8929 был разработан в кооперации с НТЦ автозавода специально для грузовиков КАМАЗ-54901 поколения К5, имеет статус оригинального узла и поставляется на сборочный конвейер. По требованию заказчика конструкция агрегата включает систему разгрузки (ESS). При достижении определенного давления в ресиверах пневматической системы грузовика ESS переводит компрессор в режим работы, при котором 50 % сжатого воздуха стравливается в атмосферу через осушитель, а оставшаяся часть поступает во впускной тракт (воздушный фильтр) автомобиля. Тем самым снижается температура подаваемого в пневмосистему воздуха и тепловая нагрузка на блок подготовки воздуха. Это положительно сказывается на сроке службы узла. Также уменьшается нагрузка на сам компрессор, что увеличивает его ресурс.
Полное соответствие
Илья Костычев, инженер-конструктор «ТОЛВО Системы для Коммерческого Транспорта»
– Проходящие независимые ресурсные испытания и устанавливаемые на сборочном конвейере камского автозавода компрессоры ТОЛВО LK8929 полностью идентичны. Агрегаты производят на одном и том же предприятии, по одним и тем же технологиям, из одних и тех же материалов. Соответственно, на рынке запасных частей владельцы сошедших с гарантии грузовиков могут приобрести оригинальные узлы в упаковке ТОЛВО, и не экспериментировать с альтернативой неизвестного качества. Тем самым будет обеспечена эффективная работа пневматической и тормозной систем транспортного средства, что положительно скажется на коэффициенте технической готовности и безопасности перевозок.
Проектирование, стендовые и натурные испытания компрессоров ТОЛВО LK8929 на грузовиках КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5 проводились совместно с НТЦ автозавода. В ходе работ снимали и фиксировали ключевые рабочие параметры агрегатов: давление нагнетаемого в систему воздуха, его температура на входе и выходе из компрессора, а также блока подготовки воздуха (осушитель) и т. д. Нагрузку на компрессор оценивали во всех режимах – от минимального до максимального расхода воздуха в системе. Входящие в программу испытаний мшины работали знойным летом и морозной зимой. По всем рабочим параметрам компрессор ТОЛВО LK8929 показал полное соответствие требованиям автопроизводителя.
Установка компрессоров ТОЛВО LK8929 на дизель Р6 не вызывает каких-либо трудностей, так как нет необходимости соблюдать позиционирование вала агрегата по установочным меткам. Следовательно, при необходимости, работы могут быть выполнены механиками собственного ремонтного участка автопарка. По нормативу автопроизводителя на данную техническую операцию отводится 2,8 нормо-часа. Однако на практике все делается значительно быстрее. При наличии обменного фонда агрегатов простой грузовиков в ремонтной зоне будет минимальным.
Демонтированные с грузовиков компрессоры, отработавшие более полумиллиона километров, отправлены в заводскую лабораторию ТОЛВО. Там будут выполнены тестирование на стенде со снятием рабочих характеристик, оценка объема выброса масла, а также полная разборка с оценкой состояния (износа) деталей. Результаты будут опубликованы в одном из отчетных материалов текущего проекта.
Технические характеристики
Продолжение следует
Читайте также:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Редакция журнала «Рейс» поздравляет самое читаемое автомобильное издание в России с днем рождения!
Планируется, что с 1 октября 2025 года любой автомобиль такси должен быть произведен на отечественных заводах. Как это скажется на рынке такси? Мнение Дмитрия Матвеева, генерального директора компании «Мой автопрокат»
Галерея (5)
