TRIALLI — пробег 50 000 км. Мнение эксперта
С момента установки на принадлежащий транспортной компании «Оптимальные решения логистики» седельный тягач КАМАЗ-5490 тормозных колодок дискового тормоза TRIALLI PFT 029059 прошло шесть месяцев.
Евгений Ильясов, заместитель генерального директора технического центра ООО «ТЦ Автобау», официального дилера ПАО «КАМАЗ»
Со старта ресурсных испытаний колодок дискового тормоза TRIALLI PFT 029059 участвующий в проекте седельный тягач КАМАЗ-5490 прошел чуть больше 50 000 километров. Данная наработка позволяет нам сделать выводы об их свойствах и качестве, которые проявились в различных условиях эксплуатации.
Начнем с главного. Со стороны водителя никаких нареканий к работе тормозной системы грузовика не поступало. Следовательно, испытуемые колодки по эффективности торможения как минимум не уступают оригинальным.
Интенсивность износа фрикционов позволяет предположить, что ресурс будет немногим меньше, чем у оригинальных деталей. Это важно с точки зрения оптимизации затрат на техническое обслуживание транспортных средств. К прочности самих фрикционов так-же вопросов нет. Они не имеют растрескиваний, сколов, прочих разрушений. Это говорит о качественной смеси, которая идет на их изготовление, и соблюдении технологии ее спекания.
Как преимущество отмечу прилагаемый к колодкам TRIALLI PFT 029059 полный комплект крепежной фурнитуры: фиксаторы, пружины, стопоры, шайбы, резиновые колпачки и т. д. Благодаря ему гарантируется соблюдение заводской технологии, предусматривающей замену элементов фиксации колодок, а также защиты элементов регулировки рабочего механизма. Все компоненты полностью совместимы и взаимозаменяемы с оригинальными.
Качество компонентов тормозных систем бренда TRIALLI нас вполне устроило. Мы будем предлагать их нашим клиентам как альтернативу оригинальным комплектующим при обслуживании сошедших с гарантии машин.
Компания «ТЦ Автобау»
ООО «Техцентр Автобау» – официальный производственно-сервисный центр ПАО «КАМАЗ», расположенный в городе Наро-Фоминске Московской области, в непосредственной близости от Киевского шоссе (трасса М3).
СТО выполняет все виды обслуживания и ремонта, в том числе капитального, коммерческих автомобилей. Благодаря современному оборудованию и высококвалифицированному персоналу пропускная способность сервисного центра достигает 20 единиц техники в день. Постоянным и корпоративным клиента предоставляются скидки и внеочередное обслуживание.
Автоцентр имеет удобный заезд с Киевского шоссе и расположен на участке площадью 2 га, что позволяет комфортно разместить как обслуживаемую грузовую технику, так и личные автомобили клиентов на охраняемой стоянке. Прилегающие территории площадью 4000 м2 предназначены для экспонирования и хранения техники. Сервисная зона имее десять постов, в том числе две сквозные ямы длиной около 24 м. Для выполнения работ, связанных с монтажом агрегатов и надстроек, используется кран-балка грузоподъемностью 10 тонн. Оборудованный всем необходимым инструментом агрегатный цех площадью 90 м2 имеет собственную кран-балку.
На территории ООО «ТЦ Автобау» есть склад запасных частей, на котором аккумулированы все необходимые для обслуживания и текущего ремонта расходные материалы и детали. Выездные сервисные бригады готовы помочь клиентам в сложных случаях, а также провести техническое обслуживание и мелкий ремонт техники на территории клиента. Время работы технического центра – с 9:00 до 21:00 без выходных.
Антон Павлишин, руководитель направления деталей тормозных систем TRIALLI Управляющей компании «КАРВИЛЬ»
За прошедший год мы значительно расширили продуктовую линейку деталей тормозных систем коммерческой техники. В частности, нами были запущены в производство 40 новых моделей колодок для тормозных систем Bendix, Knorr-Bremse, Meritor, Wabco. Они дополняют уже имеющиеся, что позволяет нам закрыть потребности большинства мультимарочных парков, на балансе которых стоят грузовики большой европейской семерки автопроизводителей: Mercedes-Benz, Scania, DAF, IVECO, Volvo, Renault и т. д., а также прицепы различных брендов, оснащенные осевыми агрегатами BPW, Schmitz, SAF и т. д.
Большое внимание мы уделяем и расширению линейки компонентов тормозных систем грузовиков китайских брендов. Ведется работа по удовлетворению спроса со стороны парков, работающих на машинах отечественного производства, в частности КАМАЗах всех поколений.
При проектировании и изготовлении деталей тормозных систем, в частности тормозных колодок, мы стремимся, чтобы по своим свойствам, качествам и эксплуатационным характеристикам они вплотную приближались к ОЕМ-комплектующим, но стоили заметно дешевле. Так, при производстве колодок серии BLACK сегодня применяется обновленная фрикционная смесь, гарантирующая их ресурс примерно в 200 000 километров. Для колодок новой серии PRO, в которую уже вошли 30 моделей, показатель ходимости еще больше – 250 000 км. Достигнуто это за счет уникальной фрикционной смеси, изготовленной по новой, оригинальной рецептуре. На рабочие поверхности колодок обеих продуктовых линеек теперь наносится специальный притирочный состав. С ним тормозные узлы развивают максимальный момент буквально после нескольких торможений, что важно с точки зрения безопасности перевозок.
Окончание.
Читайте также:
TRIALLI — пробег 50 000 км. Итоги испытаний
Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.
Минтранс подготовило новый порядок регулирования режимов труда и отдыха водителей, начиная с 1 сентября 2026 года
По каким направлениям ставки на перевозки грузов автотранспортом выросли или снизились сильнее всего для различных типов кузовов в марте 2026 г.
Галерея (2)
